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主题:一升车的发展 (0) -- 西江城

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家园 并不是每个人每时每刻都需要车

按照这些欧洲人的想法,世界人民需要

1. 一辆微型车上班

2. 一辆小型车带一个人

3. 一辆中大型车带一家人 (出游)

大家都看到这种想法的荒谬之处了吧,大家为了一个目的(代步),最少要买两辆车,可能要买三辆车。这种脑袋进水想法除了对汽车厂有利,没有任何人会买账。这也是为什么汽车工业发展了100多年,世界绝大部分人买的车是4座或者5座,而不是3座,2座,或者8座,9座。因为4-5座可以适应各种情况。而6-7座的SUV,本质上是5座车稍微加大而来。更不要说做这种脑袋进水车只能用来一个人上班,到最后是不是省能源,都甚为可疑。

但是如果我们让交通智能化,在不影响舒适性的情况下,结果就完全不一样。

比如说,大家都抱怨电动车行程太短,只能上班用。可是如果我们把思路变一下,让电车唯一可用之处就是上班,那就是一场革命。本猫提到的zipcar,就是这种想法的雏形。在这种模型里,大家实际上不拥有车,而是在需要的时候订车。这种订车服务,不是说一天天地订,而可以按小时,以后甚至可以按分钟来算钱。当然怎么取车是一个问题,现在zipcar是停在各地马路上,让你就近取车,以后如果自动驾驶投入实用,那就可以让车上门。你吃早饭的时候手机的日程上按一下,因为手机(通过日程表)绑定你的地址(GPS),要去的地方,时间,支付手段,乘客几人,等等。zipcar这种服务就可以算出需要多大的车,是派电车(上班)还是汽油车(长途),最近的车在哪里,甚至可以让你选是不是要和人拼车等等,等你吃完饭,车就停在门口等你了。

问题是在这种模式下,汽车公司肯定基本都要破产(因为需要的车大大减少,说不定十分之一都不到),它们肯干吗?问题是就是它们不干,又能怎样呢?

也许有人问了,这种理想社会,要什么时候才能实现啊。

微型车大家已经搞了至少几十年(最晚从73-74年石油危机开始,大家就在搞),现在成效如何?自动驾驶本猫可以很有信心地说,不用20年时间就可以了,很有可能5年内就有先导产品上市,10年内就开始普及。

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