主题:【原创】 修车记录:换节温阀(thermostat) -- PCB
发现
周一某次停下车来,猛然听到水箱后面的风扇在高速运转,呜呜地响。目前这种气温,又没有开空调,不应该啊。然后再开出来以后,在路上,发现冷却液温度表指针彪过了中线。正常情况温度应该在中线以下,接近中线的位置上。
紧急处置
空调温度调至最高,风量最大,开窗。如此处置可以将水温保持在中线以下正常位置。
诊断
回家检查冷却液储罐里的液位,正常。车冷了以后,打开水箱顶盖,冷却液液面低,而且顶盖口接通往冷却液储罐的管子的位置上是干的。检查通往冷却液储罐的管子,通的。冷却液储罐盖子上的通气孔,通的。怀疑水箱顶盖完了。那个盖子是个单向的限压阀。引擎液冷系统压强高于16psi时,向外开放。内部压强小于大气压时,向内开放,从储罐里吸冷却液进入液冷系统。
换新的水箱盖,加满冷却液。试开,故障依旧。
继续排查。用红外测温枪测引擎到水箱冷却液出口管的表面温度,160F,有点低。水箱到引擎回流管的温度,50F!虽然那天晚上只有40F左右,50F绝对低得不正常。说明水箱这一路几乎没有流量。
几个可能,
1. 水泵完了,基本可以排除。空调热风很烫,引擎没有爆掉,说明基本的液冷循环还是有的。
2. 节温阀(thermostat)常闭,到了设定温度不能打开。
3. 水箱堵了。不像。前面打开盖子看,冷却液还很清亮。但现在还不能完全排除。
先换节温阀。换节温阀,要先放空冷却液。放得很顺利,没有长时间滴滴答答,放出来的冷却液也很清亮。可以基本排除水箱堵塞的可能了。
换好了,原地试车。开始时,出口初温度稳步上升到140F,回流口温度60-70。水温表指针开始动了,出口160F,回流口温度跃升到130F。最后温度稳定在190F/165F。
完工
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🙂【原创】 修车记录:换节温阀(thermostat)
🙂赞动手能力 GPRS 字20 2014-02-11 19:19:53
🙂从简单的做起 PCB 字57 2014-02-12 09:06:26
🙂水温过高排除后,机油应一并更换 5 从周 字126 2013-04-09 23:17:31
🙂多谢 PCB 字59 2013-04-09 23:21:30