主题：【原创】拎着馒头走向莆（1） -- 忘情

拎着馒头走向莆（2）

第一天的走向莆只去了抚州一个地方，殊为遗憾。11、12号向莆线没有开行试验动车的计划，让我干着急没有办法。

不过，好消息还是传来了。13、14号将恢复空载试验。更好的消息是，13号有团组织的新入路高职生体验团上车，14号某部门将组织各路媒体及热心网友走向莆，跟车去就方便多了。

按惯例，事先的功课还是要做足的。我通过内线搞到了点单（也就是试验列车的运行时刻表），却赫然发现由于是试验车，因此往返停的站不尽相同。如果我在南城下车，要五个多小时后才能原车返回。我在南城的工作根本不需要这么长时间，剩下的时间干啥去？从地图上测量，南丰站离南城并不算远，动车一刻钟就到。但试验车返程时并不经停南丰。

怎么办？这可难不住我。我又想办法找来了13号南丰车站的空载试验卡控表，上面该站当天几点几分有车通过，几点几分有车经停，预计停几道，几道通过，各种信息挺详细的。经过研究，当天13：16有趟回头车经停南丰站，不过终点却在西客站。

我想了想，决定到南城站后抓紧时间办事，然后坐长途大巴赶往南丰，办完事后坐车回西客站，在西客站办完事后等返程的青年团员们，然后蹭他们安排好的大巴回市区。这样，我一天就可以跑三个点。

只是这么安排，午饭怎么办？最保险的办法就是自带干粮了。粉、面之类的不方便携带。天气预报说当天南丰、南城地区的气温高达37度，带包子怕会馊了，带油条又怕地沟油，所以还是带馒头比较合适。

13号一早，我赶到食堂买馒头。递进去一块五的饭票，原本想买五个，可人家规定每人每次限买四个。好吧，四个就四个吧，拿塑料袋装好，拎着就奔站前广场去了。

8：10分，来自各单位的新入路高职生在站前广场上已经集合完毕，带队的团组织负责人正在训话。我凑过去一瞧，活动的组织者、各单位带队的团干都是熟人。笑笑打个招呼，一切都好办。

跟着他们上了试验列车，同车参加全程体验的还有另一个单位的数十号人。我与他们成天在同一个院子里进出，彼此都脸熟。

开车后，团组织没让高职生们闲着，他们请来的干校老师就在车厢里给大家普通向莆铁路的基本知识。

向莆线全长600余公里，虽然里程不长，但也占到今年全路新开通里程的一半（听到这个，我心里暗自感慨前些年铁路营业里程突飞猛进的时代恐怕难以再现了）。线路虽不算长，但全线的桥隧比非常之高，有些隧道施工的难度相当之大，在全路的排名非常靠前（具体数据我没权限说，还是让相关部门权威发布吧）

有意思的是，老师问大家，向莆线算不算高铁？大部分高职生很茫然，只有三个学运输专业的各自答对了三分之一，三个人算是凑满了答案。答案就是，不算。因此它的设计时速还不够快，因为它是客货车混跑，全线按普通平板车能载运双层集装箱设计；因为它的控制系统没有达到高铁标准）

说到向莆铁路，就不能不佩服福建人民，特别是莆田人民的眼光了。从2003年，莆田市政府联合向塘镇政府，到处游说建这条铁路至今，已经整整十年了。其实真正意义上的开工建设也就五年左右，剩下的时间都花在了说服上级政府支持，发改委批复上。其实在某人那里，一开始就着眼于修通华中腹地至东南沿海的客专。但由于发改委的种种限制，因此只能采取暗渡陈仓之法，把整条线分割成武九城际，昌九城际，向莆三段来分别报批。莆田市政府的不屈不挠，给某人的计划予以极大的助力。只不过现在有一点点小麻烦，眼瞅着整条线要贯通了，铁路方面想恢复其本意，将向莆线更名为昌福线。向塘镇政府无所谓，反正它就是一小镇，不在乎，但人家莆田市政府坚决不干，打死也不干，拼了命地抗争，官司一级级打上去。理由是这条线是莆田人民千辛万苦才争来的，叫向莆线有极大的宣传意义，大家都知道有莆田这个地方，对提升地方知名度，招商引资，带动地方经济都有莫大好处。若是改叫昌福线，谁还知道莆田？

所以，目前该线的叫法比较混乱，上级也还没有定论，一切都还在协调中（叫搏奕也未尝不可）。

这趟车体是CRH1型，由福州方面担当乘务。在过隧道时人的耳朵明显感觉不适。老师向大伙儿解释，这是因为1型车的密封做得不好，比2型车差远了。

车到南城站，我的本意是不惊动站方，悄悄地干完活儿就走。但车上有某单位负责人，却坚持要把我送到站台上，并且亲自介绍给站长。我开玩笑说：“你这是要把我交站处理呀？”

站长非常非常客气，问过我姓名后说以前和我通过电话。我想了想，好像是有这么档事，那时候他还在其他站当站长，我因为有些事情要请教他，打过不止一个电话。

站长坚持要把我请到站长室，我的态度很坚决：“非常感谢。但我知道你今天很忙，今天好像有四拨检查组要来你这里吧？其中好像还有铁总下来的。站长，你忙你的，别管我。我做完自己的事就赶往南丰站。什么？安排一下。别别，你们新站还没开张，各方面工作千头万绪，我下来是为了工作，不能给你们添乱。吃过午饭再走？不不，我赶时间，我已经有安排了。再说了，我知道你们单位今年的间接费已经超支了。对了，请问从这里到县城有多远？你们平时通勤怎么办？出站直走三十五分钟就能到县城汽车站？太好了，行，谢谢站长，咱们来日方长，常来常往，以后还少不得要向您请教。。。。。。”

告别站长，我抓紧时间去干自己的工作。

南城站和南丰站都是四等站，归抚州站管。南城站的站前广场已经全部完工，只有几个工人在广场周边补栽树木。正对着站前广场，地方政府修了个牌楼，牌楼下就是公交车等客的地方。

由于向莆线还未开通运营，因此这趟公交车上只有我一个客人。车一路不停，径直把我拉到长途汽车站。南城县的长途汽车站门脸很小，不细看还真不容易发现。我到售票窗口前一问，到南丰要十五块钱，而且马上就要发车了。

买了票匆匆上车，破旧的中巴车载着十几位乘客上路了。出了县城，路面的质量就急剧下降，车颠簸得很厉害，沿途所过之处，说实话都显得比较破败，倒也在意料之中。进入南丰县境内，路边“世界桔都”之类的宣传广告牌渐多。我看过点单，动车从南城到南丰，只要一刻钟，但大巴却狂奔了整整一个小时，才到达南丰县汽车站，这里离火车站还远着呢。

汽车站周围有不少三轮摩托车。时近正午，车主们都懒洋洋地躲在车逢里打着盹。我走到最汽车站最远的一辆三轮摩托前询价。车主是个晒得黝黑的精瘦老者，开价要35元。我一听，惊讶得转身就走。老者连连喊我回来，自己主动把价降到了25元。

我一家一家问过去，结果更吃惊，家家的报价比那老者的还高。人家说了，火车站那地方太远，根本拉不到回头客，所以你还甭嫌贵。

转了一圈，我又回到老者那里。本想继续砍点价。但老者见我转过一圈后回头，便死活不肯再降了。时间不等人，要是误了回头的动车麻烦可就大了。于是我点头成交，跳上车，开始就着瓶装水享用我的四个馒头。

老者开足马力，三轮摩托开始狂奔。其间有一些路段不仅坡高，而且还在修路，石头堆了满地，非常不好走。就这样足足在路上颠了25分钟，终于远远地看到了南丰县火车站的建筑主体。

可是等跑到近前下车一瞧，眼前的情景让我着实大吃了一惊。

（未完，待续）