主题：苹果已死，脸书当立？ -- 大山猫

2）充电这个问题，续航一上来就不是问题了。现在BMW的电站都可以20分钟充满80%，30分钟充满100%。虽然I3没有TSLA的续航长，但100mile对很多人已经够用了。TSLA电站的技术壁垒不会比其他大厂的高。就算有，靠专利提高的那部分估值和整车销量比也几乎可以忽略。看现在各大车厂的架势，2014年各类电车就要粉墨登场了。

3）换电池，我的看法是将来会有单独的电池厂商和类似加菲路宝一样的换电池连锁店。会员制的前提是这世界只有TSLA产电车，而目前的趋势不是这样。

MUSK找了一个很好的切入点，打了个时间差。但如果明年开始德系和日系高端都上电车，我估计她最好的结局也就是做个高端电车品牌。那些大肆押宝其他大车厂会坐视不理的投资人会赔得很惨。

汽车是大宗消费品，吊死就是把两个肾都卖了也买不起TSLA。这个和苹果有本质区别。

未来，我看他的市值能上1000亿都难。1万亿，那要等到各大车企都破产才有可能。就让时间来验证吧。