主题：【原创】有感于电动车热 -- ct

我们平时的私家车，平均起来，每天在路上跑的时间<10%。剩下的时间，不是停在家里的停车场上，就是停在公司的停车场。

从制度上入手，可以把停车场，尤其是城里的停车场，强制转换成电动车停车场，在配合智能电网，可以用来错峰。

比如我把车开到公司，可以选择一下充电模式：

1. 快速充电（半小时充满，电费X10倍） 2.经济快速（1小时充满，电费X5倍） 3. 普通充电 （4小时充满，电费X1倍） 4. 经济充电 （下午6：00之前充满，电池在线，配合供电部门的调峰和错峰，甚至给周边要求快速充电的电池充电，电费X0.5倍）

只要我们周围有大量的电动车专用停车场（停车位），配合智能自动导航和智能电网技术，以现有的技术，电动车已经可以投入运行了。

比如在北京，有这么一辆电动车，最高时速120公里，行驶距离100公里，就完全可以满足我的要求。

我晚上回家，将车停入电动车专业停车场，选择经济充电模式，在早上6：30之前，将电池充满。这时候电池接入电网，高峰时参与放电，低谷时进行充电，在6：30前，将电池100%充满。

早上上班，到了办公室，如果今天不出门办事，则选择经济充电模式；如果出门办事，则选择快速充电模式。

这种车，甚至可以上高速，只要高速上每隔一定的距离，都设置快速充电的休息区。上个厕所的时间，可以将电池充满70%以上。

只要政策配合，强制将普通停车场转换成电动车专用停车场，100-200公里距离的电动车，完全可以满足我们99%的需要。对我们的生活，不会有任何不利的影响。

剩下的1%的长途驾驶需要，完全可以靠汽车租赁等方式解决。