主题：【原创】民族故事（一）：彝族 -- cxwangy

我对西南地区历史的了解，大部分都是从烟云兄的帖子里看来的，少部分来自听家里长辈介绍。自己动手记录这些介绍的时候，才真切感受到信息整理和考证不容易。

彝族奴隶制度下民族成分比例，恰是我好奇的一点。““呷西”也就是低级奴隶占10%。”这个比我想象的低。铁道兵在文革期间受到彝族广泛支持和保护这件事的原因，我也很好奇。我猜想和火车可能有关系，但是不确定。

关于火车的重要性，我有点体会。初中时，为了体验祖父两辈的战绩，我从昆明出发，沿着成昆铁路去过大小凉山地区。当时给我的感觉是火车确实给山区居民带去了很大的便利——有的慢车车厢类似现在的地铁，只是靠车窗有两排长板凳。山民赶集携带的鸡羊猪狗都可以上车。

前年清明，为大舅扫墓，去汉江边的蜀河，走了一趟襄渝铁路。当时铁道部改革，取消行驶了三十年的慢车，推行车票更贵的快车。快车不在很多山区小站（比如蜀河）停车，居民进城赶集的机会都没有了，导致卧轨抗议。不知后来如何解决的。当时我们没办法，只能从襄樊开了一辆海南马自达，穿越神农架去蜀河。一路崇山峻岭，真不知没有火车的人们，怎么可能走出如此大山。

我猜想历史上中央政府很难实现“改土归流”的一个重要原因就是交通不便吧。有了火车，群山之中的人们才能方便地和大山之外的世界交流，不管是赶集这种物质交流，还是赵尔丰老爷子曾经期待的文化交流。

另外，70年代初，我母亲还听老兵说，大山深处还是有汉人不及的彝族部落。我母亲猜想那里还是有像“娃子妈”那样的奴隶的。奴隶制实在为现代价值观不容，哪怕只有一个奴隶。如果没有火车造就的信息交流渠道，我想至今也难取消奴隶制吧。

回归到当时当地，我猜想打破旧的阶级划分造就的彝族民众热情，应该和内地的土地改革以及藏区的取消农奴制一样。