主题:【原创】奇瑞A3折腾记(完) -- 阿迪
所以只见树木,不见森林。既然竞争如此激烈,整车厂没有利润,为什么国内车价依然居高不下?
确实,整车厂的利润已经压榨无几,而整车厂恰恰是享受国家政策保护的(合资持股比例)。另一方面,重要零部件厂却肥得流油,普普通通一个破5速自动变速箱卖到国外3倍的价格,奇瑞搞出个ESP就降价到原来的五分之一,为什么?因为零部件厂没有国家政策保护,普遍是外资控股,内资挂名,结果就导致以市场换技术的大方针被外资恶意规避,成为空谈。
质量也是如此,如果整车厂连自己车上的零件坏了都不知道原因,怎么可能保证质量,南北大众的DSG事件以及彻底暴露出这种弊端。说白了,现在整个汽车行业的供应链,上游已经形成了事实上的外资垄断。要打破这种垄断,依靠市场就是纯扯淡,只有动用国家资源(无论是经济手段还是行政手段)。
让市场竞争来做决定,结果必然是强者愈强、弱者愈弱。可是,面对厂商,消费者永远是弱者!
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🙂根子在垄断上 1 wxp 字85 2014-03-28 10:44:34
🙂对于发展中国家,内资垄断可以引入外资,外资垄断就只能革命 3 ST中国实话 字78 2014-04-01 03:35:51
🙂哪里会那么极端 wxp 字465 2014-04-01 10:39:43
🙂你没有认识到问题的严重性,因为你对于汽车行业不了解
🙂零部件的高价也一样是暂时的 3 wxp 字531 2014-04-01 11:49:09
🙂通用件供应商是被压榨的 好说好说 字92 2014-04-11 23:34:35
🙂问题不是谁压榨谁,而是零件厂的控股股东和整车厂的大股东 2 ST中国实话 字162 2014-04-12 09:39:31
🙂看看持股比例,不要用国外的常识来揣测国内的异常市场 23 ST中国实话 字293 2014-04-01 23:56:23