主题：特斯拉究竟是在做什么？ -- 大山猫

一般说起汽车行业，主要的上下游的范围广，带动的产业覆盖面大，其中专业也非常多，估计比手机只多不少。可是说起来，这里面有什么关键技术是不可逾越的，中国汽车行业发展了十几年，似乎从质量到性能到性能上也算是达到世界领先水平了吧。刚看到新闻说，吉利买下沃尔沃之后，马上就要卖到美国市场了。

在基础科技大路货之后，价值链肯定要向上发展，就像电脑软件比硬件值钱的道理一样。汽车业的未来价值链显然正在向智能化，电动化转移。在汽车这个平台上，世界几大汽车商基本上垄断着发展节奏，类似苹果爱疯出现之前的手机业的诺基亚，黑莓，三星等，每年靠换面板的颜色与花样“推陈出新”，与几大垄断者通讯业的巨头联手大捞特捞。

这种汽车行业的“挤牙膏”，在许多其他行业中都是常见的，喜欢照相的朋友一说“挤牙膏”都知道说的是佳能。汽车行业这几十年的发展与个人电脑的几十年一贯制有异曲同工之妙，从外形到内脏只有小改小闹，每年提高一点，在中国工业崛起与电子业的双重条件下，终于到了巨变的前夜。

理解马斯克在干什么事，首先要理解上面所说的这个大背景，尤其在移动业的爱疯作出了示范作用之后，把眼光放到其他行业寻找类似机会的人自然就会出现，不是马斯克也会有别人。

说到技术，特斯拉试图做的只是打开闸门，笑到最后的是不是特斯拉当然还太早，但是特斯拉是始作甬者，有很大的先发优势，从规范，平台到市场，不是单纯的个别技术领先就可以抵消的，最好的例子就是索尼的历史。

就拿眼前的无人驾驶技术来说，谷歌无疑是领先的，但是几大汽车厂只有个别愿意与谷歌合作，其他的都意识到无人驾驶技术要自己开发控制，于是一个电动，一个无人驾驶，现在都处于战国时代。如果没有特斯拉，谷歌只能作为一个局外人，当当技术提供商，最后技术用什么，怎么用，什么时候进入市场，只能是几家汽车厂说的算，他们之间为了共同利益，经常出现联手的情况。如果没有特斯拉这样的搅局者，苹果，谷歌，在汽车商那里搭理都难以得到。苹果想把ipad搬到汽车仪表盘上去，容易做到么，这比苹果电视机进入客厅要难得多，经常看到的是汽车厂自己做个上寨版ipad装在汽车上。中国的山寨安卓难道就不想大量配装汽车么？

但是特斯拉如果成功的利用电动车的在新能源的推动下，打开局面，基本上就改写了汽车业的垄断，从上下游到基本技术平台，就是一个全新的产业，中国人对这种事应该是乐见其成的，与其通过抽卖欧美淘汰的汽车厂走联想路线慢慢从上下游打入世界市场，特斯拉却是让所有人进入一个新的起跑线。对于跃跃欲试的中国汽车业，自己应该怎样做，还用说么。