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主题:【黑幕揭开】又一个历史真相浮出水面,俺不得不再次内牛满面 -- 李根

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家园 东北铁路主要是沙俄依靠后来的庚子赔款建的

具体参见维基百科的词条:东清铁路

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中日甲午战争之后,光绪二十二年(1896年),清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼,与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》(简称《中俄密约》),在这个《条约》中规定清俄协防日本和俄国建设东清铁路的事宜。12月俄国将铁路定名“满洲铁路”,遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’,若名为‘满洲铁路’,即须取消允给之应需地亩权”。因此正式定名为大清东省铁路,又称中国东省铁路,简称东清铁路。[1]

东清铁路从1897年8月动土兴建,以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,由六处同时开始相向施工。1898年清俄签订《旅大租地条约》。1903年7月14日,东清铁路全线通车营业。

同时修筑的从哈尔滨直达旅顺的支线铁路(“中东铁路南满支线”)习惯上也认为是东清铁路的一部分。

沙俄在八国联军侵华后分得庚子赔款28%, 本息合计大概2。8亿两白银,分39年付清,利息4%, 沙俄实际得到大概四分之一的赔款,主要用于东清铁路和后继建设,1917年十月革命,苏联放弃了后面的全部赔款。

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