主题：死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂

对高铁的理解恐怕远超一堆院士，如果没刘，中国高铁很可能就一条道走到黑，走到动力集中的死胡同里去了，动力集中的中华之星就是明证。你喜欢提历史，俺就说说法国高铁的历史，法国人选择动力集中，的确有历史原因，法国人最开始玩燃气轮机高铁，显然就得动力集中，燃气轮机放在车头，后来油价大涨，燃气轮机太废油，这条路不通了，才开始搞电力高铁，所以也是很自然的采用了动力集中。但当时高铁才能开到200，所以动力集中的缺点不明显。速度到了300以后，再往上提速动力集中就力不从心了，加减速时间太长。法国那个开到570的车，是为了破记录专门改的车，两边两个动力集中的车头，中间加了三节动车。这记录打破后，法国就放弃了坚持了30年的动力集中路线了，改走动力分散，中间那三节动车成了法国新一代的车AGV的雏形。韩国盲目反日，义无反顾的引进动力集中的法国技术，但韩国人用了十几年明白过来，新一代机车HEMU也改用动力分散的啦，所以300以上的车哪种技术更好还用说嘛。刘对于中国高铁发展有大功，这得实事求是。。。