主题：交通通畅是新房卖好的前提-补发 -- 迷途笨狼

随着地产建设高歌猛进，老区好利用地块早就开发完了，大量新商品房多半在新区，笨狼认为，在新区大量就业岗位创造出来之前，想把房子卖好，除了降价，最好在交通规划和管理方面下苦功夫。即使一次次马路改造以后（不说反复扒填），马路比较宽敞的济南高峰期堵车时间多于行车也司空见惯，根本原因是车太多，其次是主管猪头。笨狼观察，市区内不堵的话，公交实际时速大致在15公里左右（包括上下车），限速20公里的电动车略多于15公里，短途内自行车略低于15公里，高峰期实际速度有平时2/3就不算堵，另只要堵车，私家车速还不如自行车。以上下班各一小时算，多数人购房（或就业）半径上限在10-15公里，交通越通畅辐射范围越大。为改善交通，兼顾环保和房产销售，笨狼几条标本兼治、治标为主的交通建议——

一、关于公交管理，笨狼建议——

1、如果发车站在市区，至少高峰时段开放停车场上车（先发哪辆标明，外面站牌有指示），减少路边占道时间，如果人上够70%，提前发车，车次少的线路加发车。另外至少高峰期，车辆多的线路发车后前两站不是重要站点不停（站牌有说明），返程时最后两站只下不上（错开的站牌有说明）。

2、车辆多的线路，高峰期市区内途经线路多的小站隔站停靠（站牌有说明，不同线路错开），尤其双节车厢车次，减少公交车之间干扰。估计推广开来可以减少20%-30%停站时间，代价是少部分乘客多走一站路，不过济南市区内一般小站之间也就0.5公里略多，多数人走路5-10分钟够了，少堵一次就找回来了。

3、济南部分公交线路（分公司？）车辆右反光镜前面贴着线路不错，推广开来有助于乘客识别被前面车辆遮挡的来车。

全市公交车刷卡机位置不一，感觉有的设置不合理（最好正对门口），另外部分老车刷卡机太小，不利于快速上车，这个至少安装位置最好标准化。

公交电视坏得很多。不能及时更换（广告商负责），还不如直接放音乐。

建议以后公交站牌加上同站周边站牌指示图，注明线路方向，方便返程和公交枢纽换乘（免得部分线路多的站点其他站牌找半天），小地图别忘了周围公厕、停车场、加油站等。

部分公交车站出站口（入站口）最好设红绿灯，高峰期开启，避免左转堵车。

4、不同线路公交司机似乎时有冲突（也可能常有），别车、骂架（甚至撞车？）不稀奇，怀疑乘客多寡关联奖金，建议制订内部规则，依托行车记录仪监控，免得影响交通还丢人现眼。

5、大型公交枢纽站点（尤其靠近新区的城市周边），设立可以过夜的防雨车棚，由公交公司管理，通过分流出行方式基本缓解高峰期出行压力。存车价格可以提高到公交车票标准，投币刷卡均可，自行车按普通线路，电动车按空调线路（k字头），可以免费打气（气泵）和快速充电，摩托车拒收或按两辆电动车价格收取，21：00后取车（还有第二天）加倍，不同车种n日不取没收拍卖。请政府和地1产1党解决场地（场地足够可以办理包月），去掉有限人工成本（比公交司机低多了），相关收入是净赚的，而且可以结合修车、餐车、书报亭等便民服务。除了促进交通顺畅，还能提高电动车、自行车寿命，顺带防盗，居住市郊的可能加班者也免除了后顾之忧。

6、笨狼建议在缺少公交车覆盖的部分社区、镇、新修道路、小景区（节假日）间开设短线公交，细则如下：

a、该类公交车主要由改造后的景区电动车承担（山地和寒区另择车型），新区、镇、新修道路用二十几座大车，狭窄老路、老街巷用十几座小车。改造范围包括但不限于安全、防寒和上下车门。

镇公交线路设置应考虑对个体出租影响（建议只在平原地区搞镇环线），另外集市日可能要绕行。

b、该类公交线路只走环线或来回直线，限速20（或25）公里前提下，不堵时15-25分钟一圈或一个来回，包括乘客上下车时间。多数线路两辆车（每车两个司机）+一辆备用车（高峰期出动）足够。

c、设立后沿线其他公交线路不必要绕行部分（所有易堵车路段）改走直线，终点不变或向两端延伸均可。

d、乘客投币、刷卡或用年票均可。投币、刷卡参照普通公交线路，年卡建议分单线和全市，单线每张50/年，全市该类线路年票每张150/年或100/半年，年票也是刷卡，不加照片不记名，人人可用，但丢失不补办，另外随时可以办理，当年度的可以用到第二年正月底。这类线路越多（济南10-20条很有必要），年卡汇聚资金越多，投币、刷卡消费还不算，对新房销售、旅游、环保拉动效应另计。主要成本是司机工资，不过和收益比应该是很小一部分。电动车成本不高，快速充电设备成本不详，不影响公交使用前提下可以对外兼营电动轿车充电，专线的车票广告和站牌广告、车身广告也可以解决相当一部分，

e、该类公交线路运营时间可以参照市区普通线路，不过最好早班车平时早半小时，节假日末班车晚半小时。

f、如果因故取消某条公交线路，最好在正月以后并提前通知，否则该线路年票费全额退还，另最好提前保证全市此类线路（未满20条时）只增不减，以保证年票受益。卖上50万张，加上其他收入每年即可过亿，一大半是利润……再加上过夜车棚收益，是非常好的融资平台。

二、事关交通畅通的市政管理，笨狼建议：

1、除了军政等保密单位及宿舍，高峰期市区内各单位、小区入口栏杆禁止放下，不影响外界交通前提下可以在内部加设，可以对入内外来车辆（包括出租）收5元以下临时（5-15分钟）停车费。

2、市区内校园（幼儿园、托儿所）门口两侧50（？）米内路边严禁停车，高峰期直接拖走或赶走+罚款扣分，（拍照录像）率先举报有奖（收到时间公示）。学校负责给家长发周边停车场指示单页。

3、提高路边停车收费标准，另外高峰期价格至少加倍，部分易拥堵路段高峰期路边禁止泊车，违者直接拖走或赶走+罚款扣分，（拍照录像）率先举报有奖（收到时间公示）。为减少大气污染，各停车场干脆把大排量轿车、越野车停车费加n倍。

该项多收部分可以专向应用于公共交通补贴和相关建设。

4、部分阻止轿车驶入自行车道的隔栏（上有太阳能灯）没装多久就损坏了，八成是周边车主所为，建议交警展开专项执法，即使隔栏破坏，驶入停靠重罚，以便奖励和维修。

5、24车放不开的地砖设自行车停车栏不妥，自发扎堆停车又不影响交通处不设。

6、建议至少在非汛期（高峰时段？），黄河大堤路向小型蓝牌车开放通行，可以参照绕成高速收费标准n成，按比例用于防汛。另，建议所有时段向行人、非机动车（包括电动车）甚至摩托车免费开放。

黄河南侧泺口坝上的公园（还有类似景区）改为全免费，提高停车费标准更有利可图。

三、交通通畅治本思路之支线跨越干线立交化

笨狼认为，市区干线都改高架路成本是难以负担的，退而求其次，可以把支线跨越干线立交化，即在支线干线路口用快速搭建的钢结构高架桥（限高度、限载重，有步行道和上下梯）跨越主干线，减少主干线红灯次数（高峰期全部取消）。车辆走高架或右转再在干线与干线交叉口左转到达目的地均可。干线和干线路口逐步立交化。

相关资金来源，建议收污染税解决。笨狼旧文——《节流开源从草料费开始》外链出处

http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=3&id=7915299

笨狼关于整治污染的部分旧文——

《雾霾天的罪魁祸首是资源浪费（上之上）》链接出处

《雾霾天的罪魁祸首是资源浪费（上之中）》链接出处

还有《提高秸秆有效利用率即可解决粮食进口依赖》（系列）链接出处

以及最近的《从济南公共交通近期变化说起》链接出处

都是兼顾交通、环保、创收、融资甚至卖房的，不完全采纳或盗用说明污染压力还是太小，也可能领导办公室静电除尘装置比较给力。

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夏启商汤姬发，赵政寄奴重八，佛狸燕燕獾娃 鹿失其家，英雄染指中华

冷眼禄蠹为非，直面愚民贱胚，耻寻无道富贵 才高位卑，斩邪龙兴富危

壮志豪发，海天阔，鹿鼎明灭。翻坤乾，明分日月，扬善惩恶。天下兴亡百姓苦，古今治乱英雄业。厌逐流，浸凉满腔血，禄蠹孽。庚子耻，明日雪。裂土恨，回归克。运妙笔、划补中华图缺。卧薪尝胆上下责，纵横捭阖寻常策。砺倚天、锋刃利屠龙，万邦贺。

• 你们马甲不值钱，不过捣蛋不敬业实在不应该