主题：煮酒论雄（36）：特别峰会 -- 本嘉明

BBC报道，纷扰多月的美国西岸港口装卸工人联合罢工/怠工，劳资双方于周五（2月20日）晚间达成临时协议，在最后一分钟阻止了西岸29个港口全面停摆的危机。20日晚，在旧金山达成的临时合同(仍需工会成员和船东核准)可能会结束几个月来因怠工及10天罢工而在全美最繁忙的洛杉矶港和长滩港等29个口岸的巨大危机。所达成为期五年的合同将影响2万名码头工人的收入，目前两大港口卸载工人的平均工资为每小时50美元。

美国西岸由于面对东亚，是商业最繁忙的岸线。这次数月之争造成的后果，可以称为恐怖。美国的“二七大罢工”，区区2万人的闹事，由于反动军阀奥巴马的不作为(这事关民主党的劳工理念和票仓)，搞成美国进出口业务半身不遂。东亚的供货商和美国的进口商，包括美国消费市场，都饱受折磨，损失惨重。

台湾高雄港到加拿大温哥华港的货轮，直达原本12天可到。由于到加拿大的货物少，自2014年12月起，各班轮公司改变航线，船先去美西口岸卸货，再转往加拿大的口岸，正常情况下到温哥华港也就多了7，8天而已。但目前这些货轮在美国西岸迟迟无法进港:

眼下从高雄到加拿大西岸的货，出高雄港后要60天才能抵达温哥华港。

由于现代工业高度依赖精确的物流时间表(拜丰田just in time模式所赐)，企业欠缺应急库存料件，这次“大迟到”是灾难性的。加拿大安省的某美资汽车制造厂，仅仅因为一种中国螺丝无法到货，就面临生产线停产，每小时损失20万美元的困境。中国的螺丝厂无法指望在海上漂着的20几个货柜，只得每周空运螺丝钉救急。

至于生鲜货过期腐烂，那就不说了。

在二战后由美国发起大工业的“科学管理”后，大型企业不是更皮实了，而是更脆弱了。精密得如同钟表零件组合的大型流水线，需要在高度理想的环境(犹如芯片厂的无菌车间)里，才能全功率施展。组装一个Iphone，几百个零件，对于物流而言，不论其价值大小，每一个都不能迟到。对这个呵护备至的环境的需求，使得大政府成为必需。泰国水灾，美国港口怠工，这些不论是天灾还是人祸，一旦政府对付不了，企业只好走人。

中国不能生产Iphone的几个关键部件，但能笼罩其余全部零件的物流保障，这里一个零件一票，民主得要死，所以只能在中国组装Iphone，乖乖让中国捏住“总成环节”。

所以大家不要埋怨春运，春运是最好的指标和朱日和演习，使中国年年保持一个高效大运量的“准点物流体系”。

什么是腐败？漠视民生是最大的腐败。奥巴马倒是不贪，但美国更需要吴佩孚，敢于开枪解决工运僵局。