主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情

一般来说，买不起车坐不起飞机的，时间就相对来说不值钱，就一省到底直接坐普通火车了。

我也承认高铁经济性超过开车和飞机，但不是远超。

算账吧，据说高铁票价是每公里0.42-0.48。高速过路费是每公里0.45-0.5，油费大概是每公里0.40-0.6。车的损耗就不考虑了，停车还有一些费用。

这样看高铁比高速省一半，和不交过路费的国道持平。

你去临市出差，就算相距80公里吧，高铁运行时间也就在半个小时之内吧，比高速省半个小时的时间。往返省1个小时。

费用上看，高铁票价￥40， 高速￥80。

但是两边的接驳要留有足够时间。进出火车站就得半个小时，往返就是1个小时。

如果去火车站打车的话，一般起价就是10元，稍微远点就是15元。往返是￥40。

自己开车去有停车费，也是5元到10元，而且到目的地也得打车。

但是如果两边做公交的话，交通费是省了，但时间就更长了。

基本上打车去火车站是不省钱还费时间。坐公交省￥40，多花的时间不好计算。这还没有考虑打车去火车站，堵车的问题和在火车站排队打车的等候时间。没算两个人一起出差，一家人出门的情况。没考虑两边的出发地点并不和火车运行方向一致，有冤枉路的问题。

高铁的沉没成本不小，短途不划算，太长也不划算。

所以它必须要提速，这样它的优势空间还大些，能向远程延伸一些。