主题:无事乱说车 -- epimetheus
换电池还是各种问题太多,还是楼主这个拖车的主意好,用拖车给电动车供电。
普通小汽车的重量在1吨半左右,为了避免挂拖车后对原车性能影响过大,拖车重量要尽可能的低。最直接的想法就是拖车上放块大电池,但如果放个50度电池的话,仅仅电池重量就得半吨左右,实在太重,而且先给拖车充电再用拖车给电动车充电,能量多次转换效率实在不高,所以不如直接烧汽油发电。发动机的重量要尽可能轻,附件要尽可能少。
如果拖车一直挂着,持续充电,怎么也得50千瓦,最简单的就是摩托用的气冷活塞发动机,反正就是个拖车,不用过于考虑美观问题,全裸气冷散热最简单,目前的水平大约是每千瓦重1公斤,50千瓦kW就是50公斤,加上发电机等附件,全车重量估计100公斤,价格可以做到1万美元左右。
另外一个想法是设计个充电拖车,没电了就开进服务区挂辆拖车,拖车可以给车充电,一边开一边充,充个几十分钟以后充满了到另外一个服务区把拖车归还就行了。如果发动机功率在200kW,按照电动车1度电跑5公里,200公里充一次计算,200kW功率充满得12分钟,再考虑能量转换损失,就得20分钟。200公里高速跑起来也就2个小时,就是说每跑2小时就得挂20分钟拖车,实在太麻烦,不如小拖车一直挂着。而且200kW功率发动机重量就得200公斤,加上各种附件整个拖车就得300-400公斤,有点重,如果拖车上放更大功率的发动机,充电更快,但重量肯定超过半吨了。
最轻巧的选择是涡轮轴发动机,200kW发动机重量可以做到100公斤以内,缺点是价格比较高,罗罗RR300涡轮轴发动机得10万美元以上,实在没法用。
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🙂是记错了,谢谢指出, 1 桥上 字24 2019-12-24 05:46:49
🙂压缩空气是储能的合适方法么? 2 epimetheus 字1860 2017-12-18 05:47:04
🙂增补一点 1 epimetheus 字178 2017-12-18 05:16:20
🙂在楼主启发下开了一下脑洞
🙂嘿嘿 3 epimetheus 字783 2016-05-14 03:27:13
🙂脑洞历史悠久 2 三力思 字677 2016-05-13 13:15:13
🙂你这些才是100%纯脑洞 1 北纬42度 字45 2016-05-13 14:31:22
🙂自行走的电池,能边走边充电的公路。 4 三力思 字315 2016-05-13 15:08:51