主题：糊扯 -- 胡里糊涂

斯贝国产化历程也是经历了一个先下马再上马的折腾过程，斯贝1980年试制成功后却没有继续生产，国产化也不搞，直接就扔仓库了。。。中间也折腾了10多年时间。这可不是运十的责任吧。

搞大飞机的工程经验对于之后再搞肯定是有帮助的。有东西在就是个基础，改进也好新研也好，就能缩小差距。现在就等于全部重新开始，自然难度倍增。运十就是好好下马收尾，走完全部流程，也不至于这钱全都白扔了。现在说运十没有什么有用的成果，那当然没什么有用的成果啊。运十只是到了试飞验证阶段就没以后了。这就等于把一个婴儿掐死，然后再说着孩子长大了肯定没前途。

本来无论是运十还是配套的涡扇8就是解决有无的问题，一味追求最先进，那我们的歼10，航母等等项目都可以用同样的理由枪毙了。先解决有无，再逐步改进。我们搞歼10，太行磕磕绊绊，搞歼20以及配套发动机就顺利多了。

至于钱，民航少进口几架二手707，就有足够的钱把运十项目完成了吧。

至于说用西飞一统天下来说明上飞不行。这个有点倒果为因了吧。看看现在出成果最多的都是当年大三线下搞出来的中西部地区的成飞、陕飞、贵航。看看地图就知道，这些地方地处偏远虽然不利于吸纳心向"北上广"的新一代科技人才，但是身处内陆也让它们抵御了"市场经济大潮"的冲击艰难存活了下来。地处"改革开放前沿"的上海大厂可是被冲的渣儿都没剩，上飞的640所差点都给上汽给并了。虽然最后640所留了下来，不过年青骨干基本都跑光了，就剩下些快退休的人。当年造导弹的不如卖茶叶蛋的可不是一句空话。