主题：糊扯 -- 胡里糊涂

一样，上飞也可以分高层和基层。真心造运十的是下面的技术人员和工人，跟随政治风云和领导意愿毁运十的是某些干部。运十下马，是经济和政治兼有的结果，情有可原。倒反是队伍解体，资料销毁这些现管们的决策，是无可推托的错误。

经常有资料怪罪台湾特务张镇中诱骗上飞毁灭运十资料，可是看看人家说的上飞怎么对待麦道提供的飞机设计研发资料的：

当时根据技术转让协议，我们把和飞机有关的一百多万份设计报告、科研报告、生产报告都带到了上海。当时的问题是，消化这些资料的都是工厂的生产人员，几乎没有飞机设计所人员的参与。工厂人员只能消化生产制造数据，但却把飞机设计和制造最有用的资料和数据放到了一边。这些原创的资料其实非常珍贵，可以从中获得许多非常有价值的信息，例如有关试飞情况、试飞结果、试飞的改进，设计的改进等，但所有这些资料没有人关心，几乎没有人去翻看，更没有人去消化它，反映了当时中国航空工业工厂体制的弊端。

国内自己的研发资料销毁，国外好心给的研发资料毫无兴趣，铁了心要当打工的，这个锅总不能让286来背吧？我本人根本不是航空圈内的，不了解内幕细节，也许也能更理性看待这些故事。至少目前了解的情况，很难让我理解当年上飞的选择，兄台如果有更有价值的资料，请分享给大家。让历史还原真实，相信是河友共同的期望。顺祝端午节快乐。