主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬
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很明显，运10最长的大梁只有10米。而707的机翼前梁大概比机翼全长短一点，你可以从42米的翼展4米的机身宽度和35度后掠，大概算出来机翼全长=(42-4)/2/cos35=23米，那么这根前梁的长度大约是20米。可上面说了，运10的大梁最长只做出来10米的，请问长度为20米的前梁到底是怎么做的啊？可不就得用两个10米的梁铆接出来。人家707就是一整根，707开工的第一个结构件就是做这根前梁。
我与北纬河友的讨论因这段话而起，讨论的就是大型飞机翼梁分段拼接是不是常见做法。翼梁爱受力不受力，我只关心它是不是分段的。
本来不想搭理你的，可你的跟帖含含糊糊，隐隐约约似乎在说翼梁是不分段的——
Spar是可以分段造的，海军飞机为了折叠机翼都是分段的。陆上飞机当然不会。
复合材料主梁是一体成型
既然你这么说了，那你就回答下面的问题：
你说的陆上飞机，包括大型飞机不？
你说的复合材料主梁一体成型，是指大型飞机的翼梁不分段拼接么？
如果包括，请你反驳一下我举的例子，也给出你的资料出处。
你要么接着说翼梁分段的问题，包括翼盒的前、后梁，要答不上来就算了，别琢磨着转移话题又弄出受力的问题来歪楼。
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🙂编写ASTM复合材料测试标准的飘过…… 13 豪哥的江湖 字786 2017-06-06 00:41:06
🙂有话直说 4 qq97 字465 2017-06-06 02:53:46
🙂飞机机翼结构不靠梁吃力 3 豪哥的江湖 字498 2017-06-06 03:30:06
🙂装什么内行啊
🙂这个呢，是这样的 3 豪哥的江湖 字142 2017-06-06 11:08:08
🙂受力蒙皮的铆钉孔是如何强化的 6 豪哥的江湖 字278 2017-06-06 00:48:50
🙂现在搞的4万吨以及8万吨的大压机都是2007年才上马的吧 10 阴霾信仰 字369 2017-06-02 04:38:44
🙂毕竟钱老只有一个 5 豪哥的江湖 字206 2017-06-01 16:59:29