淘客熙熙

主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 你以微型经济体(企业)眼光和思路看十亿人口级别的国家

当然不能理解。

我说过很多次:对于国家来说,能力提升最重要。

就像波音副总裁的斯坦因纳1980年5月在《航空周刊》针对运十所说的:它是该国发展其设计制造运输机能力十年之久的锻炼。

肉烂在锅里,产业链一端花了钱,转移到另一端,都在国家这口大锅内。

几亿元花在运十上,完全没有回本的希望。

下马了,难道此前花的钱就能回本?财务上有个术语叫“沉没成本”,老兄大才,想必不会不知道吧?

站在1985年这个节点,即便单纯从财务上考虑,那也是:继续研制,制造N架(若干方案比较),按85年币值要花多少钱,会得到啥结果……

这30多年,进口飞机和航材等花了几千亿美元,如果运十不下马继续研制(可以是最低投入一架一架慢慢熬),即便是产生1%的压价效果,从国家这口大锅来看,投入都是值得的。

运十投入回不了本。那麦道项目呢?有说法,按照当时的价格计算,麦道90亏损了5亿美元。而且,这五亿美元有相当部分已经没有留在国家这口大锅内了。

在90年上飞利税总额3千万元,没听说拔一根毛出来做运十短程型号。

老兄这是谈那个位面的中国,上面不立项,让上飞自己搞运十短程型?

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