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主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 老狐狸老兄自己也知道那年月航空口穷得叮当响

但碰到运10就执念了,不惜再花几个亿也要搞出来,一架三千万,造十架起码要两个亿吧,当时航空口值得扔几个亿的项目太多了:

老狐狸以前的文章,关于高空台

老老狐狸:确实,太难了!最初应当没想到这么难!

内容上面还是有懂行的。82年,航天航空部发动机局以调试某某设备的名义拨了几百万元,紧接着10月发动机局又把涡扇6下马后结余的专款拨付7000万作为高空台调试费。借用谢光对宋文骢指点迷津那个字“熬”,熬到95年底,高空台终于完成总体调试通过国家验收,这是美、英、俄、法之后第五个。

再说一个,太行发动机也是80年代中期立项的,刘大响坚持要搞,因为太行水平比涡喷15高一代(涡喷15又是高于涡扇8一代),但刘大响另外一个坚持是,立项时只说花两三个亿,绝对不能说多了,钱要得太多了整个项目会被立刻枪毙。当然最后太行落下一个先天不良的毛病。

还有同期的歼10,立项时是五个亿,但据说钱长期没到位。

运10项目动不动就是成千万上亿的要钱,还说不是无底洞,它要活下去估计高空台/太行/歼10说不定哪个就死了,这几个不比运10的意义重要多了。

退一万步说,就算当时不差这几个亿,那也不应该给运10而是应该给这几个项目。。。

通宝推:豪哥的江湖,
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