主题：为什么美军使用豪华邮轮运兵时不使用军舰护航？ -- PBS

如果问你邮轮最快可以开多快，估计大部人分会认为是三十节出头，然而，有这么一艘邮轮，在其测试时飙出过43节的航速，在其运营时也飙出过38节的超高航速，这就是USS united states ，一般被翻译为合众国号（与LHA1美利坚号区分），另一艘被称为合众国号的是那艘取消了的超级航母。而一般被翻译为美利坚号或者美国号的都是写得 american而不是united states。

在二战时期，飞机的性能还不足以跨大西洋大规模运兵，所以使用高速邮轮运输兵力就成为了首选。而二战中玛丽女王号和伊丽莎白女王号两艘高速邮轮为美军运送了150万兵力，几乎每次都可以运载一个半师。

战后，美国使用取消建造的两艘衣阿华级战列舰的动力系统，建造了萨克拉门托级高速补给舰和合众国号高速邮轮。可以说，合众国号从出生，就不仅仅是作为民用项目。

类型: 大洋邮轮

吨位： 53,330 GT（再次说一下，吨位是体积单位，现代游轮所谓多少万吨说的其实都是吨位不是排水量）

排水量: 45,400 tons (设计排水量); 47,264 tons (最大排水量）

(服务航速） 32 knots (59 km/h; 37 mph)

(测试航速) 38.32 knots (70.97 km/h; 44.10 mph)

(测试时的空载航速）43 knots

载客量: 1,928 passengers

船员数量: 900

别看其正常载客量只有不到两千人，但是在运兵船模式下，最多测试可以搭载14000余名军人，仅略少于82000GT状态下的玛丽女王2600余人，而从容积上说，其人员密度会更大。

合众国号在1949年正式服役，但是运营时间并不很长，其初期因为其高航速还获得过跨越大西洋的航速奖——蓝缎带奖。这也是最后一艘“正经”邮轮获得蓝缎带奖，之后都是高速测试船或者短途高速游船获得这一荣誉。其比鱼雷还快的航速，巨大的运力，可以说是美军在二战中所提出的大型载具中唯一成为现实的型号。

当今游轮航速普遍不高，最大航速多在22-24节，而实际上航行速度多在14-16节左右。事实上如果邮轮开到三十几节，那甲板风也是乘客们难以接受的。因而现代游轮走出的道路类似于当年自认为无法在航速上与冠达邮轮竞争的白星邮轮建造奥林匹克级思路一样——我不跟你赛艇，我就跟你比奢华。

高铁和支线飞机在长远竞争中必然也是走这条路：我不跟你赛飙速，我就跟你比奢华。