主题：来，大家看看这个，有何感想？ -- 雪里蕻

全球的婴儿潮跟中国的5060后有什么关系？ 你这段文字基本上是臆断，没有事实。

既然说到5060后妨碍了中国的产业升级，那我们来回顾一下八十年代以来中国产业的几个转型点：

八十年代，第二代领导急于改善民生，轻工、民生产业发展很快，而国家的战略产业基础产业的科技投资几乎停滞，大飞机放弃自主发展遭灭顶之灾，半导体技术放弃自主发展，完全寄望于合资，一样灭顶，核电技术如果不是张爱萍跟赵真人拍了桌子，估计也是跟大飞机半导体一样下场。与此同时，中关村的知识分子下海，他们理解的市场经济就是贸易贸易再贸易，这些人的代表人物万润南段永基柳传志都是40后，八十年代的主要特点就是自主技术发展几乎完全被抛弃，除了前面列举的那些产业，还有一个典型事件就是联想的倪柳之争，柳胜倪败的结果，就是产生了联想这么一个带有鲜明八十年代时代特征的歪瓜硕果，也注定了北京中关村播下去的是龙种，收获的是跳蚤。这个时期国家层面的决策者是第二代老革命，产业代表人物则是万润南段永基柳传志等40后，那时50后刚刚走进社会，60后还在大学里呆着看河殇，接受资本主义的启蒙教育。

九十年代，有两个产业变化值得一说，一是第三代领导开始重视发展国防产业，国防需求是战略产业的重要驱动力，歼10歼20的杨伟是60后，新飞豹运20的唐长红是59的，马伟明是60年的，另一个变化是深圳民营高科技企业的发展渐成气候，华为任教主中兴侯为贵都是40后，但其手下一众干将基本上都是5060后，比亚迪王传福是60后，九十年代这两大变化都给后来的十年做好了铺垫。

2000年后的胡温政府时期，有一场关于自主创新的大讨论，这场讨论中被拿来当正面典型说事的就有九十年代国防工业的发展，深圳高科技产业的发展，反面典型是市场没换来技术的汽车，联想被华为比得灰头土脸，商务部长薄XX提出的八亿条裤子换一架飞机，学者层面则有将运十拉进人们视野的高梁（40后？）、解剖运十案例写出《中国大型飞机发展战略研究报告》的路风（50后？），民间则有写刷盘子系列的愚蠢小猪（70年），这场讨论对中国产业升级产生了深远的影响，经过3年酝酿，2006年，胡温正式提出把提高自主创新能力、建设创新型国家作为国家发展战略，制定了2006—2020国家科技发展中长期规划。这个时期的决策者是40后，产业主力无疑是5060和部分70后。

每一代人都会被时代裹挟，每一代人也有每一代人的使命，从哪里能够看出，5060后辱没了他们的使命，妨碍了产业升级？