主题：人艰不拆讲笑话之三 -- 骨头龙

烂尾多年的柏林勃兰登堡机场终于迎来“用武之地”。

据德国媒体的报道，德国大众汽车公司已经租用了勃兰登堡机场的8000个停车位，用于停放等待检验的新车。8月份开始，这些车辆已经浩浩荡荡的运至机场室内停车场停放。

由于大众深陷“排放门”，旗下数十万辆新车都需通过新的测试，因此需要寻找大批汽车安放场地，而闲置多年的勃兰登堡机场就成为一个停放点。

大众排放门+柏林新机场，两者的合作还真是“双赢典范”。

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经过15年的规划，2006年柏林新机场终于开工建设。

2010年，负责新机场建设的一家规划公司破产，新机场方面因此将开幕时间推迟至2012年6月3日。

2013年，在经历了众多高管轮换后，勃兰登堡机场的开幕日期被宣布不早于2014年。

2014年，机场被宣布不会早于2016年开放，最有可能的开放日期是2017或2018年。

2017年，机场开放的日期又被推迟至2020年。

最初机场被延期投用的原因是勃兰登堡机场的消防和报警系统并没有按照施工许可证制造，原本设计的火灾时排烟系统无法发挥应有作用，使得其无法通过验收。

根据德国媒体的调查，负责设计消防安全系统的负责人并不是一名工程师，而是一名制图人员。

随后，在查验过程中，又出现机场所用电缆铺设错误，电梯过短、门牌编号错误、天花板结构超重、机场跑道设计失误可能导致空中冲突等一系列问题，可以说是德国版的豆腐渣工程。

2013年，机场被曝出因控制系统故障导致无法关灯，整个机场只能长期保持灯火通明的状态。当时的负责人虽然承认遇到了麻烦，但同时也表示，开着灯也是为了安全。2018年，原先所装的6万个显示屏到达寿命周期，需要更换。

此外2016年，德国还出现过一次举报机场存在腐败的人员被下毒，险些丧命的事情。由于此人是让新机场腐败问题走到公众眼前的关键证人，不少德国媒体认为这或许是杀人灭口，足以证明新机场背后的水之深。