主题：我又来说掏心窝子的话了 -- 给我打钱87405
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中国的高铁全都是动车组。
好处在哪呢？普通火车就一个火车头，驱动轮都在火车头，后面拉着一堆车厢，相当于精英带着大众前进，但火车头的重量有限（太沉的话路基桥梁都受不了），而摩擦力跟重量成正比，于是乎用来提供驱动力的摩擦力也是有限的，这样一来，火车头的功率再大也没用，摩擦力不够的话车轮会打滑，发动机（相当于生产力）有劲也使不出来。
动车组呢，每节车厢下面都有驱动轮，等于把所有车厢的重量都拿过来提供驱动力，这样就不容易打滑了，所以呢，功率可以达到上万马力的高铁特别喜欢采用动车组。
所以人家老马没错，大家一起努力才能达到更快的速度。老兄的问题在哪呢，只想到了自行车，功率远小于一马力慢悠悠的自行车当然用不到这种先进的驱动模式。。。
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🙂闲聊一个物理问题：摩擦力 12 给我打钱87405 字13610 2018-08-21 00:17:22
🙂给楼主科普一下动车组吧
🙂磁悬浮才是这种分布式动力 3 陈王奋起 字78 2018-09-05 23:53:51
🙂呃，动车组也不是每节车厢都有动力 2 inconsequent 字62 2018-09-05 21:20:06
🙂车轮启动靠的是静摩擦力 2 fjord 字0 2018-09-05 06:17:26
🙂真是累了 2 给我打钱87405 字3602 2018-08-21 09:32:10