主题：太平洋的不太平 -- 本嘉明

在最近30年里，呈现出 “突然加速”的形势。因为苏联解体后，美国一方面享受到 “冷战胜利红利”，研发单位 “在钱里游泳”，可以不计成本地研发；另一方面，没有一个对手全方位压迫，美国可以挑自己爱玩的单项，凭着爱好，凭自己喜欢的节奏，倾斜投资，去玩儿。

所以，在这个1990年以后的 “黄金20年”里，美国国内在航空工业上，从冷战中的多头竞争，演变为少量寡头垄断。在寡头制的基础上，产生了F-35这样在1980年代完全不可能产生的项目。简单说，本来列国军用航空工业的发展和竞争，是一场马拉松赛，跑到1990年后，因为身后已经没有追赶者，美国人放松心态，玩出花，跑了一段100米。100米短跑是无氧运动，马拉松是有氧运动，这两个是满拧的，美国人就是自己插花玩儿。这100米加速跑完，回头一看，其他人落得更远了，勉强接近美国的第二集团，俄法英，都是以前积累好，本来就离美国不太远的。

中国的情况非常特别，以前积累少，跑在第三集团，现在既然要不断缩短与美国的差距(望其项背)，进入第二集团并且在第二集团里领先，就必须在美国插花跑100米加速时，中国也必须跟着跑个100米，但同时中国又要保持清醒，知道这比赛毕竟是跑马拉松，还要看后劲，不能跑个100米把自己的体能拖垮了。

所以，中国要跑得快，要跑得长远，无法再依赖别人的技术支援，还要比美国花销少------这四点怎么平衡，怎么取舍，每时每刻都会有变动，是 “静不安定”的气动。这30年里，美国在海军建设上走了弯路（濒海舰，DDG1000），但在空军上，我看没有走弯路，F-35系固然争议大， “杯酒释兵权”，把仆从国的国防自主权不发一枪全给收了，同时给竞争者（中俄）以极大的压力。

所以，中国航空业的未来规划，不是单纯投钱的问题。投钱是喝红牛/打兴奋剂，目前这个投钱力度，不是长远能维持的。这里面，是一个马拉松比赛里的节奏和策略的问题；龟兔赛跑的问题；涉及到集团体制要不要改，该不该改，敢不敢改的问题。因为空军在线等着你们出成果，军委主动去大改的决心，是非常难下的，那就引入外力，引入变量，来逐步小幅地改，每次端一个炮楼，零敲牛皮糖。

但是，端炮楼的机会是不多的。巴基斯坦为代表的伊斯兰几个国家，需要 “类五代机”(由于印度的拖拉，中国行动力强，搞到后来同时起步，最后巴基斯坦先入役成军的可能性，还是很大的)，就是稀有的机会，怎么用好用足这个机会，国内外共同发展，多赢， “人进来，货出去，中国航空发大财”，这个需要顶层设计，不能再摸石头了。

这次搞对了，搞好了，中国航空业 “三步并作两步”，又高速跨越一大段，还是可能的，但是风险也是并存的。

车轱辘话不说了。一，FC-31到底行不行？空军将来允许不允许出口 “猴版”?如果不想允许出口，那么盟友们怎么办？二，成飞能不能自筹金，自找合作伙伴，单独搞 “第二个FC-31”(我们就叫它F-32)?