主题:【讨论】特总统向华为开了一枪,会不会结果倒下的是。。。。 -- 起于青萍之末
小飞机跟大飞机完全是两码事,如今的活塞式小飞机可能跟汽车行业更接近。除了中航,世界上就没有大小飞机通吃的航空企业。也是因为如此,美国对小飞机行业收购基本没有限制,中航在金融危机后大力在小飞机上布局,在美国大量收购,把第二大航空活塞发动机企业Continental纳入旗下,还有当时毫不起眼的小飞机生产企业Cirrus,当时美国四大小飞机企业中的三个Beech/Mooney/Piper都在求包养,结果中航却选中了Cirrus,一经注资就焕发了生机,现在已经在世界活塞式小飞机销量霸主的位置上坐了好几年了,把老霸主Cessna给挤下去了。小飞机一大问题是容易出事挂掉,Cirrus的绝招就是飞机标配整机降落伞,出了事降落伞弹出把整个飞机挂在降落伞下面,安全得很,死亡率业界倒数,玩小飞机的大都是上中产,为了日常娱乐而不是玩命,安全的小飞机自然买得好。这事没人知道完全怪中国媒体不给力,其实经常会报道哪个Cirrus小飞机的整机降落伞又救了人命,不过从来不提这是央企产品。。。
另外一个看起来无关紧要的行业是客机内饰,技术含量并不高,国家也没限制,但国内私企根本不敢碰,只有中航自己做 -- 总有人认为飞机发动机交给私企就能好,俺就奇怪了,这帮私企连航空座椅这么简单的东西都不敢碰,怎么可能做发动机。中航的座椅企业一开始只给波音空客做经济舱座椅,后来给919和ARJ21做,又在英国收购了做商务舱座椅和厨房的企业,以及奥地利做天花板和行李架的复合材料公司FACC,算是把内饰产业给凑齐了。同时FACC也涉及复合材料机翼生产,这算核心技术了,毛子的大飞机复合材料机翼被美国制裁,现在就在找FACC合作。
林左鸣的商业眼光很不错,还有个是通用汽车破产时收购了通用的汽车零部件公司,通用恢复生机加上中国汽车产量飞速发展,这个收购赚大了。
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🙂不要死脑筋啊 1 逍遥蜀客 字550 2019-05-27 23:57:36
🙂这合资公司一叫,基本就可以定性完蛋了。 10 pattern 字643 2019-05-24 02:33:32
🙂合资并非是败局的根源 3 逍遥蜀客 字1375 2019-05-26 22:45:43
🙂中航旗下的小飞机产量世界第一
🙂八十年代开始采购西方民航设备时,就开始接受美国适航标准 4 瀚海黄沙 字924 2019-05-24 02:16:46
🙂夸刘志军的人,总是忘记他是如何打压国产落后技术的 14 北纬42度 字1619 2019-05-29 15:59:06
🙂中华之星下马,并不意味着中华之星没用 7 pattern 字1000 2019-05-29 21:52:37
🙂您是说那个一身外国零件的西飞新舟60吗? 11 北纬42度 字840 2019-05-30 14:20:36