主题：【原创】【讨论】假如没有鸦片战争 -- 任爱杰

晚清民间集资修川汉粤汉两条铁路，进度实在太慢，而且贪污严重。1911年满清政府要把这两条铁路修筑权国有化，然后以此借外债修铁路。国有化政策一出，湖北湖南广东基本没闹腾，但四川闹得厉害，主要是因为贪污，四川1700万两集资款，最后盘点就剩700万两，却一寸铁路也没修成，仅仅挪用铁路经费在上海搞投机就亏了300万两，所以国有化时朝廷认为没必要用国家的钱填这个窟窿，只肯出700万两，剩下的1000万两让四川的民间投资人自己负担损失，结果就闹起来了，最后引起了辛亥革命。

不过从修铁路角度考虑国有化政策基本正确，没国家做后盾民间集资修铁路就是赔本的买卖，而且贪污起来更是毫不忌讳，出资人很快意识到这一点，到了1913年，两条铁路老老实实的完成了国有化，当年闹腾的士绅们甚至求着国家赶紧国有化以尽快拿回本钱。

国有化后民国政府再次以这两条铁路借外债，懒到连债券都没重印，大清户部的债券盖个民国的大印就发行了，借来的钱都被当成军费了，一寸铁路也没修。这笔债务还本时碰上抗战，推迟，然后内战继续推迟，到了新中国建立后不承认该外债，最后没还。粤汉铁路直到黄金十年再次借外债才修通，川汉铁路成都到重庆这段解放后才建成，汉口到重庆这段修通是刘跨越任内的事情，修了整整100年。

所以这保路运动不能细说，民间自己修铁路，结果贪污起来更厉害；反对铁路国有，革命完了马上就国有化了；反对借外债，革命完了就借了；而且起码清朝借钱真修铁路，津浦京汉都这么修的，民国政府借来钱直接白花了。何况就凭川汉铁路的难度，根本没必要国有化，四川那1700万两集资款让他们自己去修，再扔进10倍的银子都不够。

中国这么大，有足够多地方修铁路，20世纪各年代中国修铁路排名的话，70年代第一，50年代第二，90年代第三，晚清十年第四。民国修铁路的历史，有本书的书名概括得好，艰难延伸的民国铁路，老蒋在四川呆了那么久，成渝铁路一寸也修不起来，新中国两年搞定。