主题：无锡桥梁倾覆的一点看法 -- 不要胡说

我从事公路养护，治超接触不多，看大家讨论，也说两句。

前几年有个说法，叫5部委联合治超，工信部管车辆生产，工商管销售，交警管挂牌年审上路行驶，交通管维修运输和道路管理，质检也是管车辆，还有环保、安检啥的也管尾气特种设备等，确实挺乱，但治超的主要部门，还是交警和交通部门。

交警，交通稽查，路政三部门，分工是交警上路查超载，交通稽查管过磅、卸载，路政管路产路权维护。车辆不违章交警不管，车辆是否超载需要到治超点过磅，治超点是固定的，交警需要引导车辆到治超站，由交通稽查过磅，超载交警扣车处罚，稽查卸载拖车，损坏公路设施的路政罚款。治超保护的是公路设施，但路政没执法权，不能上路，只能在家等着超载超限车辆自己上门办许可；稽查可以暂扣车辆、卸载货物，但是对司机和车辆没有处罚权，光干活没油水，所以很多治超站形同虚设；交警可以扣驾驶证、行车本，但是只要不违章，道路损坏跟他没关系，只要车主明白事，放个车何乐而不为？交警的眼睛也不是称，超不超重装不懂就是了。

交通部更是糊涂，高速公路计重收费，严重超载的不让上，调头上国道就没人管了，国省道养护财政掏钱，高速公路公司多数是企业，自己掏钱维修，果然公家的东西不心疼。

超载造成的后果不光是塌桥，这个毕竟少；国省道上的车辙等病害才是大头，交通量大的公路每年每公里得十万八万的，设计寿命15年的公路，三两年就得大修一次，全国公路几百万公里，费用是个无底洞。

彻底治理超载，个人意见还是源头治理，生产严把标准，维修不许改装，货场控制装卸，违章严格处理也就行了，说起来容易，做到不容易。