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主题:浅谈特斯拉和电动车产业 -- 老科学的家

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家园 感谢答疑,再请教一下

我不是学机电的,工作中涉及一些电机控制的东西,仅知皮毛,下面有些问题可能比较基础,所以还望不吝赐教

1.现在各类电机的控制还有何难度吗?我理解的异步电机控制,也是变频器+电机,变频器搞一个矢量变换,把异步电机的旋转磁场换算成永磁,然后控制转速。同步电机就是电枢根据永磁转子的位置进行电流换向。这两者的控制不都是转子位置判断+电流igbt开关控制。控制机构都是控制芯片+igbt驱动+igbt电桥。具体电流怎么换向或者脉宽调制,不就是给控制芯片写软件的事吗?目前各行各业电机应用广泛深入,这个技术应该是完全成熟的技术才对,电动车企还需要在这个上面下功夫吗?

2.其实是1的延续。如果两个电机控制上难度区别不大,异步电机成本要比永磁同步低,那应该是异步一统天下。但中国的车企直接就永磁同步,现在特斯拉也永磁同步,这是为什么?

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