主题：无事乱说车 -- epimetheus

换电池作为行业解决方案，我还是可以接受的。车厂针对行业特别需求，做好相关设计，完全可行。

蔚来有多少人换电池，我不清楚，至少目前不能作为成功案例。

还是前面提到的，不要说200度电池，100度电池就500公斤了，它的拆卸安装，移动都是要精心考虑，而且大规模实施问题很多，一旦有瑕疵出问题，可是要死人的，换上的电池质量有没有问题成为大多数人的焦虑。200度电池在现阶段家用轿车上无法想象。

以一个100度电的家用车为例，充电20分钟可以开400km，对于绝大多数人应该可以接受了，换电池快不了多少。电动车的将来在于电池容量的提升。基本上同等价格电池的容量每4年提升一倍， 所以大家的路程焦虑在4年后就不存在了。停车吃饭，喝杯咖啡什么的，无线充电顺便就把电充了，这样一天1000km的行程也可以轻松覆盖，谁还去琢磨换电池这种麻烦事啊。

有时候解决问题的办法不是硬刚，也不是你对我错，而是问题自己消失了。