主题：【原创】飞机插足 -- 心有戚戚

都是四发军用大运输机，中国运20，欧洲A400M和乌克兰安70可谓三兄弟。从体型上看，运20以200吨级起飞重量位居第一，A400M以140吨位居第二，安70以130吨屈居末席。但是从首飞年份来看，安70无疑是老大（1994），A400M千年老二（2009），运20则是老幺（2013）。所以说，在起落架设计上，运20和A400M都师从安70也不为过。只不过，运20的个子比安70大了一圈，有点像老虎拜猫作师傅。

而安70和A400M一样都用的是涡桨发动机，所以关系更紧密一些。

可以说，安70虽然出师未捷身先死，但是在A400M上还魂了。

由于重量相当，A400M的主起落架设计当然也基本照搬了安70，纵列三轴布置，上下收放。

运20的主起落架差不多，都用了三角悬挂支架，机轮由液压动作筒摆动收放。在机轮放下后，巨大的液压动作筒起到缓冲吸震的作用。当然，细细比较，运20的主起落架主承力框架（就是比较垂直的，中间有液压动作筒穿过的那个框架）是用的“圆拱门”结构，而A400M的用的是方形加对角线结构，从工艺上说，运20的大圆弧构件加工更复杂一些，但受力更均匀。

在安装时，整个支架用上图主承力框的右上角被挂到机身固定点上（当然整体支架还会有其它点被固定到机身上），如下面模拟图所示：

三兄弟用同样的起落架基本设计，大个子老幺运20的主起落架无疑是最粗壮，设计制造难度最大的，真是青出于蓝而胜于蓝。