主题：【原创】战斗机飞行员培训新体制 -- 心有戚戚

最近，解放军空军石家庄飞行学院组织了学员在JL-10教练机上单飞编队训练。特殊之处在于，参训人员是第一批完成初级教练机的培训后立即上高级教练机的飞行学员。这意味着，中国战斗机飞行员培训新体制初步形成。

原来的体制是三步走。飞行员在大名鼎鼎的CJ-6初级教练机上跨出的第一步（图为飞行爱好者驾驶出口的二手CJ-6在加利福尼亚海岸飞行）：

第二步踏上JL-8中级教练机：

现在跳过第二步，直接跨到JL-10高级教练机：

和中国空军其它的教练机不同，JL-10是用电传操纵系统的，和液压助力操纵系统的JL-8和JL-9相比，操纵习惯有所不同。在液压助力操纵系统的飞机上形成的“不良”习惯，会耽搁新飞行员掌握装电传操纵系统的飞机。所以干脆直接上JL-10高级教练机。

目前服役的JL-10发动机没有加力装置，不能飞超音速，所以严格意义上，还不能完全称得上是高级教练机，而是中高级教练机。不过这样反而可以填补JL-8中级教练机的位置。而真正的高级战术训练，需要在战斗部队的苏-27UBK/歼-11BS以及歼-10S上进行。

改制后，形成了三阶段训练新体制：第一阶段飞初级教练机，第二阶段飞高级教练机，第三阶段飞同型双座机。第一阶段在航空学校进行，负责飞行员筛选和初级训练。 第二阶段在飞行学院进行，负责战斗机飞行员培养。第三阶段在战斗部队进行，负责战术训练。

与之对比，空军以往采用四阶段训练体制：第一阶段飞初级教练机，第二阶段飞中级教练机， 第三阶段飞高级教练机，第四阶段飞同型双座机。

可见， JL-10中高级教练机将会逐步替代JL-8中级教练机。在装了加力发动机成为真正的高级教练机以后，也会替代JL-9高级教练机。

到那时，老当益壮的CJ-6初级教练机和年轻气盛的JL-10高级教练机将会承担起培养下一代空军飞行员重担。