主题：【原创】橡皮船 -- 本嘉明

文学城博主biglow自己玩房车，有许多经验，这里我精简增修一下他的博文，加上图片（原文无图），给大家留一个资料帖。

房车

房车分A，B，C，以及Travel Trailer和Fifty Wheel。

ABC这三类是架在常规概念的汽车底盘上的，与驾驶室联为一体。

A类外形像大巴，是最传统的车型，个大花样多。

B类是在mini Van 车体上改装的，电影《无依之地》里多数是这类，这张设计图是豪华型，不是芬他们能奢望的。

C类是架在卡车底盘（FORD-350 或450）上的

其明显特征是驾驶室上方有一个Full size 的床位。英文就是Class C RV

一般来说，A类和C类都可以在车尾再拖一个较小的车，也有再拖一条船的。这两类车外部尺寸大，住着舒服，但是如果到国家公园等道路受限的地方，则要拖个4X4，或者至少也得是个本田CR-V类的小车，不然很多景点去不了。

第四类，Travel Trailer：最常见，也选择最多，长短大小花样很多。最有看相的应该是Air Stream,不锈钢外壳很扎眼，内部实木柜子也很经用，并且车体是做了隔热处理的。当然，他家的价格是别家的两倍不止。

一般来说，买Travel Trailer，最大的好处，一个是便宜，另一个是方便。拖着Trailer到营地一甩，就可以开着拖车的卡车或SUV到处跑了。

第五类，Fifth Wheel：是Travel Trailer的变种，使用的是Goose neck 链接，自上而下链接。

这个车可以做得很大，因为架得高，所以内部空间很大。缺点是Goose neck限制了拖带动力车的款式。

上图，还有一个变种叫ToyHauler，这个在Travel Trailer和Fifth Wheel里都有，就是把房车后半部分牺牲掉，改成“行走的车库”，可以放入UTV等大玩具（所以英文字面翻译过来，就是“玩具拖柜”）。后面是个卷闸门或大开门。

这类车有几个特点:水箱大，床位多，吨位重。所以可能一个20来尺的TH，额定重量可以到7-8千磅，睡十人。

在南加州沙漠里有非常多的TH带着off road的dune buggy耍。

上图，其它还有一种camper, 有架在卡车上的，也有拖的。

这个字面意思就是配合车主野外宿营，所以一般尺寸比较小，主要是装东西，不会在camper里面睡觉，而是另搭帐篷。

这些都是高级版的“行走帐篷”，部分款式有冰箱有灶具，有厕所和床。

花样这么多，要我选的话我还是比较喜欢Travel Trailer，关键是灵活。如果有什么最不愿意的车型，那就是B类。B类的车主要问题是空间太小，而且如果是去野外玩，每次都得收拾好上下水和电，然后才能走。回到基地又来一遍。B类车太小，每天必须上下水搞一两遍。

房车的维护是一个很重要的任务。因为一年使用房车的日子有限，所以经常是维护不到位，然后到了野外，缺少工具零件的时候，就要抓瞎。

那么维护有些什么事情要做呢？我就拿Trailer类的说一下。

首先是电池。房车使用的一般是Deep Cycle的电池。但是那并不表示可以完全彻底放电再冲。你要放着电池不管，保修期（一般只有两年）一过，电池一定完蛋。所以不管用不用，每3个月充一次，那样可以用5-6年。

其次是轮胎。我开车这么多年，唯一一次爆胎就是房车轮胎。爆胎后立刻前后车就不稳定。好在加州的高速，多数地方够宽敞，我可以慢慢开下高速找到一个宽敞的地方换备用胎。因为平时房车用得不多，所以对胎压就没有太注意。房车，特别是拖挂的，轮胎是Trailer胎，高胎压，也容易漏气，磨损也很快。所以长期不用的房车，一个是每次出行前要打足气，另一个是平时把支架撑起来，减小轮胎的受力。平时把轮胎罩起来防止日晒老化也很重要。

北美多数地区水质恶劣（水硬）。所以一定要注意清水箱水泵的状况。如果水泵不工作，可以拆开来用醋洗，洗干净放回去，十有八九又可以工作。

关于水，还有一个，就是平时停放不用时，要注意不能让水封干掉，否则车里就是一股厕所味。每隔一个月左右，往所有下水的地方倒些清水即可。

房车为了省内部空间，很多材料用的是非标准的，比如门板比较薄，下水管比较细，等等。Home depot卖的东西一般没法在房车上用。

房车的冰箱比较特殊，是所谓吸热式冰箱，是使用氨水氢气循环来吸热。如果房车停得不水平，那么这个氨水有可能会流不到加热罐而造成罐内过热蒸干。循环水里有一些防锈的盐，如果加热罐蒸干，那么整个循环就被堵塞了，那个冰箱也就没用了，这个堵塞是不可修复的。所以，别偷懒，开到营地，一定要把房车找平后再开启冰箱。

最后关于行车安全。一般来说，卡车后带有拖挂，一定要避免高速上大幅度的转向。如果可能，一定要配备电子闸控制器。

此外，4000磅以上的车，需要使用Weight distribution拖挂系统。

上图：黑色部分就是W/D拖挂系统，银色部分是原有的常规挂钩

这类系统有些还有防止甩尾功能的配备。不过那样的话，转弯的半径变大，内轮差也变大。

最好的解决方案，我觉得是开慢点儿，特别是刮风天气，侧向风对大平面影响巨大，这种天气更要慢下来，不然妖风一吹，十有八九便是如此：