主题：【原创】茗谈-189：九年为期 -- 本嘉明

先打个招呼，“茗谈189”这个序列号，以前用过了，这次是误用，但改不回来了，将错就错吧。

(四)

这几天，出了两个文告。一是日本首相访美，美日联合记者会。二是中美关于气候议题的联合声明。

一，日相访美，中日关系几乎已经倒退回中日建交前，因为上一次日本公然提到台海两岸，公然干涉中国内政，是1969年，当时中日尚未建交。美日这个联合文告，标志着日本“脱亚入美”，半公开成为美国第五十一个州。

二，中美关于气候议题的联合声明，我们稍后解说。

回到中日关系问题。王毅能说极好的日文，驻节日本期间长袖善舞，是日本朝野公认“新中国最好的驻日大使”。他在这次日相访美前与日方通电话，告诫日方:不要把手伸得太长，被别人带节奏。关于日本新驻华大使垂秀夫的任命，我也早就提到过，中国释放过多的善意。结果呢？挽救无效。

福岛核污水问题，我支持“流浪肥猫”河友，要多过支持“抱朴”老，因为他更接近事实。但这不是纯科学问题，这是科学-政治，相掺杂的问题。

首先，科学是没有止境的。今天日本技术员分析了污水水质，认为已经无害，不等于他是完全正确的，可能在某个细节上，受限于今天的科学水平，还不能察觉其危害。毕竟这是受到高辐射的水。

其次，科学是没有止境的。今天把水储存起来，未来20年里，很可能有更好的检测手段、更好的核污水处理技术，会陆续问世。到那时候，检测得更清晰，处理得更圆满，不是能让世人更安心吗？稍微多花几个钱，日本又不是穷国。

第三，科学是没有止境的，政治科学同样如此。台湾一个日本通学者陈太君（太君是网友对陈永峰教授的昵称）说过一句话：在日本，反核就是反美。因为日本民用核事业，就是美国财团的摇钱树。排污水，必然引起环太平洋国家的不安和不满，但能替美国爸爸省钱，而且必然引起中日、韩日等一系列邦交紧张化。

日本第一个事，发了这么个干涉中国内政的美日联合文告；第二个事，排污水。那么，中日韩自贸区FTA这个事情，不黄也得黄了。既然已经黄了，中国当然就没什么顾忌了，揪其一点不及其余，先代表广大第三世界国家，抡抡耳刮子再说，于是国府殿堂，开始讨论下水道。

关于蒋管区那个“遥言”，我解释一下。先是在网上披露这么一张，蒋办内部文件：

伪绥靖公署赶紧发文辟谣，说现在肯定还没有这回事。

结果反而引起大批蒋管区内外华人好奇，说既然都正式开“法说会”了，你顺便说说清楚，你菜署长对核污水是个什么态度？

结果谢长廷公然替日方站台。本来没人Care你一个鼻屎蒋管区，会拿什么态度，结果因为一个遥言上热搜，真爱见光死啊。

这个事情我比方一下，就是一公共汽车的人到站了往下挤，有乘客看见菜署长神色慌张，一联想她逃票也不是一次两次了，就大喊一声：“菜英文逃票！”，所有乘客都觉得，连博士论文都敢骗，那一定是了，于是舆论大哗。菜英文悲愤地掏出一张票来。原来今天难得她良心发现倒是没逃票，而是买了一张儿童票。

(五)

枪步兵为什么那么强烈地呼吁保留/强化“载人火力覆盖飞机”（比如A-10，阿帕奇，炮艇机）的协同？这是从现代战场的实际场景出发。

地面步兵与人数占优势的敌军接上火后，第一，顺利联系到自己的直管上级（排长呼叫连长）报告我方位置和（需要打击的敌）目标类型、数量，不但需要时间，很多时候还要看运气。第二，从排长报告完开始，连长报告营长，或连长直接请求火力支援，到打击完成，时间间隔更大。假如是本军种的炮兵远程射击，至少得5分钟；跨军种的航空兵、远程火箭/导弹攻击可能半小时以上（美军也同样），这期间，一线步兵不能撤退/脱离交战，不然没有现场精确定位，支援火力没法输入目标参数。第三，撤离地点不是事先可以预定的，只有排长跟支援组的攻击手再三确认后，空中攻击才敢开始，否则就是个误伤。

而无人机在这方面是掉链子的。阿-亚战争中，无人机的战斗力，体现在自闭症的孤狼行动，自己自顾自打地面目标，而不是救援被围步兵。因为无人机第一，要接受遥控，而通信容易被阻断；第二，遥控手的视野太狭窄，对战场没有全局感，无法临机决断。

载人的，有一定装甲保护，敢于低飞，能（通过远望/筛选的AI设备）目视观察地面战场/辨别地面我军步兵的沟通手势/肢体语言，立刻做出支援的密接攻击机，才是步兵盼望的战友。

考虑到“初教-2000”的研发，确实没有把握，我们这里再预研两个“备用方案”，必要时可以顶上去替换。

这两个备胎里，仍然沿用涵道风扇式样的，是“陆侦-25”；技术路线上比较保守，容易达成的是“鹰扬-1700”。

这里的效果图，是“鹰扬-1700”的单座战斗入门型LiFT。

“鹰扬-1700”借鉴了二战中德国的Do-335，前部一台大马力新涡桨（由涡轴-6的核心机改型而来，涡轴-6仿自法国TM-3C，常州飞翔生产，用于直-8系列直升机），功率1200KW，驱动共轴双桨共两套螺旋桨；机尾一部涡桨-9（550KW，用于运-12系列），驱动一套螺旋桨。

“鹰扬-1700”的机身长度，略长于A-29B超级巨嘴鸟，但机身比巨嘴鸟要厚实很多，内部空间大。这两者相比较的话:

一，“鹰扬-1700”总功率1750KW，单座战斗入门型的空重4.7吨；远大于超级巨嘴鸟的1200KW/3.2吨。这是因为战斗入门型比起普通教练型“鹰扬-1700”，龙骨结构更强化，装甲防护更全面，油箱更大，内置设备和武器更多。如果说A-29B相当于警用左轮手枪，那么“鹰扬-1700”LiFT就是乌兹冲锋手枪了。

二，“鹰扬-1700”拥有两台发动机，各有独立的滑油系统，而且发动机间隔很远，空战中同时受伤的可能性几乎没有，飞机战场生存力更高，也符合海军航空兵的“必须双发”的底线思维。

三，“鹰扬-1700”LiFT装备12.7毫米机枪共4挺，20毫米航炮共2门，弹药充足，擅长扫荡各种无人机和直升机，对地攻击的火力持续性强。由于航炮内置在机翼，“鹰扬-1700”LiFT可以在机腹下外挂雷达吊舱。而A-29B在机腹只有一个外挂位，挂了雷达就无法挂航炮荚舱。

四，“鹰扬-1700”LiFT的发动机废气排气管，采用多个小口径管，便于分散气冷降温，抑制红外特征，更便于规避敌方的单兵红外追踪导弹。

而另一款“陆侦-25”，我个人看，可能是迄今构思的所有技术方案里，最贴合“淘宝机”概念的设计稿了。

“陆侦-25”的前半个机身，完全照搬当年的歼-7FS，机颌进气，机鼻装一部小口径火控雷达。在这里，我把原J-7FS的乘员舱稍稍放大了，因为第一，“陆侦-25”不再用涡喷发动机，不需要那么大的进气量，进气道改小了；第二，这款飞机将来要向很多友好国家销售，要照顾到不同人种飞行员的身材。

“陆侦-25”使用薄型机翼，双三角或者梯形（FTG-2000G的翼型）。飞行员舱后面的机身段依次是设备舱、油箱、主起落架舱、涡轴10发动机（2000KW）、涵道风扇。在这里，也可以选用涡桨-5E发动机（运-7用发动机），也是2000KW，端看用哪个更合适。

“陆侦-25”的主起落架选用双轮设计，同时在机尾装有（防触地）尾轮。这是因为“陆侦-25”经常在硬度不合格的简陋前线跑道（甚至只是普通公路）降落。飞机降落时，标准操作是主起落架先触地，然后机头俯下，前轮触地。此时，如果降落跑道路面松软，单轮的主起落架很容易犁开路面，造成机毁人亡的事故。

选用双轮后，轮胎接触路面的面积大了一倍，比较能适应普通高速公路的路况。当然，这样做的后果是原来J-7FS留给（收藏）主起落架的机内空间不够用，必须在机腹新搞出一个鼓包。

“陆侦-25”选用歼击机的机身和翼型，是为了尽可能增大平飞速度。目前涵道风扇推进的小型飞机，时速在300-400公里之间。使用自由螺旋桨的二战时代飞机改装机，比如用P-51D改装更大功率的涡桨发动机（功率提高70%以上，达到2200KW）后，最大时速可以由原先的710公里，提高到800公里以上(Precious Metal，RB51 Red Baron)。涵道风扇，按理论推算，比同功率驱动的自由螺旋桨，推进效率可以提高30%到110%。因此，使用一台2000KW发动机，配以适合高速飞行的气动外形和比较轻巧的飞机总重，“陆侦-25”最大平飞速度达到600公里/时以上，是很可能的。

因为照抄歼-7的机身结构，“陆侦-25”两侧机翼各有两个挂架，标准的挂法是两翼各挂一枚近距空空导弹，另一机翼挂架放空，在机腹再挂一个最大重量可达850公斤的主荚舱（副油箱、电子战荚舱、侦察荚舱、航炮荚舱、反潜荚舱、空投物资等等），或者在机腹挂较重的反舰导弹/巡航导弹/无人机。

“陆侦-25”有相当强的正面装甲，虽然不鼓励飞行员逞英雄，但作为陆军自己的攻击机，为拯救步兵，贴地扫射是难免的，之所以选装12.7毫米机枪，第一能多携带弹药数量，第二便于在前线，直接从步兵分队“借调”弹药。

它使用的涡轴/涡桨发动机，虽然不能像活塞发动机那样在外场维修，但由于“陆侦-25”的模块化设计，整个后机身（从涵道风扇开始到机尾）是一个大模块，可以整个拆走，然后发动机舱裸露，很容易掏出整台发动机，换上另一台发动机，再装回后机身，又能投入作战。这就类似打印机换一个墨盒。

“陆侦-25”从作战费效比、飞行员向上升级到飞喷气战斗机的过渡平顺性、海量生产的便捷性等特点来看，作为“淘宝机”是比较合适的。

这里要提醒一点，任何非射流推进的飞机，实用升限是不高的，因为其推进方式是搅动空气（好比是团雪球+扔雪球，向后抛出空气团），而高空的空气过于稀薄，黑心资本家“招工”困难。射流推进（喷气）不同，是把空气烧热喷出，空气受热会膨胀，所以喷出的空气比刚刚吸进的冷空气（体积）量要大，只要设计得当敢费油，喷气机可以飞得较高。

（六）

借鉴UL-39 ALBI，我们则可以研发一款“羽人”级作战飞行器。

首先第一个问题是：能否用功率更大的车用发动机，比如1.5T，取代那台吃土的摩托车发动机，从而使得这款超轻型飞机的载荷更大呢？

答案是：Yes and No。

说No，是因为上文提到，UL-39 ALBI的涵道风扇，经过计算，最佳的转速是13000转/分钟（RPM）。普通汽车用汽油发动机，虽然功率可以更大，但通常最高转速在5500转左右，额外再用一套变速箱，显然又加价又增重，不划算。而摩托车发动机，可以达到类似的高转速。

说Yes，就要提到另一架实机，JM-2。

JM-2是一架爱好者Jim W Miller自行设计制造的比赛用飞机，参加的比赛是American Formula One Air Racing，他在德州自己办了个小飞机厂。

这架涵道风扇推动的小飞机，用了一台大陆公司（就是已被中资收购的航空小发动机公司）的O-200-B轻型航空活塞发动机，最大输出功率100马力，此时转速2750RPM。这就说明，这台四桨叶风扇，仅靠不足3000转的转速，也足以带动飞机了（或许配有变速器?），最大速度400公里/小时。

不管怎么说，上述两个实例说明，一台120马力左右的发动机，可以驱动一架起飞总重500公斤上下的涵道风扇小飞机，以300公里左右的时速飞行。

这就回到《新天使时代》的设定了。按大刘的想象，1万甚至2万个羽人，每人一支56冲，全速（大约100公里/时）冲刺飞行70公里左右，或许能占领（摧毁）一个美国的核动力航母打击群。

那么，如果1500架“羽人”式500公斤级别小飞机，200--300公里之间的时速，冲刺1000公里(带副油箱)，同时或轮番，去不间断地攻击核航母呢？当然这1500架小飞机，可以全部是无人机。但考虑到无人机容易被敌方的骇客劫持，我们假定机群中还有部分是现场带队的有人机（小队长以上的干部）。按照一个航母打击大队配置的全部舰对空导弹数量，以及航母舰载机（今后主流是F-35C）非常有限的带弹量，当1500架飞机绵绵不绝地从一个方向立体涌入时（100架为一个梯队，以不同高度同时进入），恐怕还是挡不住的，因为护航驱逐舰要守住四面八方，必然有3/4的护航兵力无法及时回防(你就算事先把所有水面兵力集中防卫一个方向，整个羽人机群在空中转向，从反方向切入，驱逐舰们根本无法及时掉头补位)。

这1500架“羽人”飞机，从沿岸近百个起飞点起飞，在敌人航母的攻击半径（极限是900公里）以外的近岸海域上空编队集结，此时如果敌舰载F-35C依靠无人加油机中途加油，飞出“航母泡泡”抢先攻击，会遭到我方护航的陆基歼-31，歼-20等等以逸待劳地狙杀。等小飞机编队完成后，一起“拐子马大冲锋”，怎么挡？航母虽大，并不需要击沉，只要把甲板上的设施，什么舰桥、雷达罩、灯光助降系统、弹射轨、挡焰板，都用重机枪子弹和燃烧弹干得破裂变形，无法工作，这航母也就等于废了。

原则上，如果岸防部队能一次发射1000枚以上较廉价的轻型反舰巡航导弹，也能达到类似甚至更好的饱和打击效果。但导弹只能打一次，而“羽人”机队经过补充休整，可以连续打击多波次/多方向。况且在战时，我方的导弹部队、储备基地以及导弹部件/燃料生产厂，必然是敌方重点打击的目标，而“羽人飞机”作为一款彻头彻尾的爆款“淘宝机”，是可以在任何汽车制造厂/汽修厂，甚至摩托车修理铺子，遍地开花生产/组装的，万一在核爆炸后的强脉冲电磁环境里，航电简陋/ 主要依赖目视观通的羽人飞机，反而容易存活下来，不用脑就不会烧脑，是吧？

羽人飞机的集群攻击，带有二战中日军神风特攻的影子，但因为机群里大多数是无人机，比起二战时代的战斗机，羽人飞机尺寸更小，数量更大，金属部件更少（雷达信号微弱），因此是升级后的新战术。飞机虽然小，带弹量微弱，但以今天的技术水平，战术核弹也可以微型化，每架带几颗榴弹炮用的核弹丸也够豪横了。

500公斤级的超轻型飞机，起降时对跑道硬度的要求也没那么高，一般的高速公路都能胜任，在陆军野战部队里，每个合成营装备十来架，没什么难度，全加一起也就相当于两三辆轻型坦克的费用。

在以前，我设想的羽人级飞行器，是旋翼机。但既然涵道风扇超轻型小飞机，所用的动力系统，无论功率数值和发动机制造难度，与旋翼机的动力系统，是大同小异；而涵道风扇超轻型小飞机是封闭座舱，依靠机翼产生升力，其驾驶舒适性/格斗性能，远好于旋翼机，只是对起降跑道的长度要求，要稍高于旋翼机，但今天各国的公路系统发达，要找到一段合适的高等级公路供临时起降，并非特别困难。权衡下来，我觉得应当淘汰旋翼机方案。

那么现在新的设想，就是“羽人-140”。

“羽人-140”比UL-39Albi的外形尺寸稍大，它装配了一台目前国内排量最大的警用摩托车----春风1250TR-G-----所用的V型双缸水冷电喷发动机，实际排量1278cc，最大功率105kW（142.8马力）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。原来UL-39Albi上的前飞行员座被腾空，改装一挺机枪以及相配的多向可调吊架和弹鼓+伺服电机+电池块。机翼上各有一个挂点，每个挂点最重可以挂46公斤的火箭巢或者副油箱。挂副油箱的话，飞机单程航程可以延长到略超1100公里。

飞机上除了飞行员和油箱满载以外，留给武器的最大载荷为118公斤，通常有几个方案：

方案一（对地攻击）：

12.7毫米机枪+机枪吊架：35公斤

机枪枪弹130发：26公斤

左右机翼各挂“天雷-4”反坦克导弹一枚，含挂架28.5公斤/枚。

方案二(清除空中微型无人机+对地攻击)：

7.62毫末机枪+机枪吊架：22公斤

机枪枪弹900发：22公斤

ATF-07B（红箭73D）反坦克导弹：含挂架37公斤/枚

方案三：

7.62毫末机枪+机枪座：22公斤

机枪枪弹250发：6公斤

红箭-12双联挂架：46公斤/架（2枚导弹）

这其中，方案三可以携带4枚反坦克导弹，而且是最新款（发射后不管），是最优方案，当然装备齐全后整机费用也最贵。

而红旗-73D是目前部队大量配置的反坦克导弹，皮实耐用，实惠，而且威力也大。

总之，如果中国能开发出250马力以下的摩托车发动机，用来驱动总重500--700公斤之间的类似设计“羽人级近地侦察机”（其实就是能打仗的Flying car），搞他个20万架，那就不得了了。

让我们重温”西出阳关“的豪情吧！

• 【原创】微星