主题：车到山前必有路，有路丰田特斯拉刹不住 -- 陈王奋起

“刹车失灵”是对车企是很严重的指控，比如司机踩下刹车踏板后不减速，或者AEB系统不启动，才可以这样说。不论是哪家车企面对这样的指控都要全力以赴来辩护的。

从目前特斯拉公布的情况看，司机踩下踏板后刹车系统有响应，车子减速，ABS系统和AEB系统也正常启动，不存在“刹车失灵”的情况。

至于“刹停距离长”，影响的因素很复杂。客观的比如说行驶速度过快、轮胎磨损、刹车片未及时更换而磨损、车上载重过大而惯性大、路面湿滑等等。主观的比如司机对距离判断失误、踩刹车力度不够、驾驶习惯不好等等。

能在市场卖的车都有制动距离安全标准，国标9座以下是“50Km/h时,不超过19m”，这个是在实验室测出来的。实际中车辆达不到，要司机根据自己的体会来掌握刹车时机。

我试驾过特斯拉3，本来想买做家里第二辆车，但车牌摇号一直没摇下来。从我试驾的感受来说，这车启动加速很快，太猛了，我现在一辆2.0T的SUV感觉完全两个世界。司机90%的时间是要看前方的，不会时时低头去看那个大PAD。速度很容易误判，要刹车也必须狠踩，点刹会刹不住。

所以，油车司机开特斯拉确实要有一个适应过程，越老的油车司机，所谓经验越丰富，反而越容易开不好。

结合这个事，我的看法：开车的就是个油车老司机，而且车上有老人和孩子（姑且信这种说法），那么他可能是按自己经验开而超速了，然后又按平时习惯点刹两下但效果不好，直到最后踩死，ABS和AEB先后紧急启动，但实际上来不及了，AEB也有作用的有效速度和距离的。