主题：【原创】茗谈199：羽人-280B -- 本嘉明

（零）

接下来，我要出的这一篇，有点另类。

首先，如果哪位河友的娃，大学是读航空类专业的，可以替他收藏一下，写本科毕业论文时可以拿来作素材。

如果该娃需要我帮忙鸡一下（就是说你鸡不动他，别激动，一鸡强过一鸡是人世常态），我们可以在河里讨论。

这个主题，现在很热门:设计一款飞行汽车。这要扩展成一篇本科论文，拿A估计没问题。这篇可以作为论文骨架，细节你自己填满。

但我这篇不能纯拿来照抄，因为：

1) 现在国外成型的样车，都是注重商业可行性，车身过轻（500公斤级）、尺寸过小（便于上高速和泊车），动力偏弱（100马力左右），设想的路面行驶机会要多于飞行机会。但我设想的是陆军、武警用小飞机，不怎么考虑商业因素（当然考虑了交通法条），车身重（1.5吨起步）、折叠后尺寸仍然偏大（但不会比主战坦克更大，别的军车能过的路/隧，它就能过）、飞行机会多于行驶机会，只是由于陆军的高度机动性，有时不如随装甲车队行驶3—50公里，这点里程飞一个起落没有必要，也暴露部队行踪。所以我这个案例，应该不是目前飞行汽车的主流设计思路。

2) 设计中涉及的一些计算，我也不是特别擅长，比较粗糙地算，比如算出来百分之十八点几，我会说成是20%，肯定有误差，但误差不会大到你真造一架出来后“实样测出来是30%”那么大。娃写论文想要在某些细节上打磨得精细一点，我可以提供计算思路。

3) 全须全尾做这个案例，反而让我怀疑“私人飞行汽车”的可行性，因为真的下沉到工程细节后，发现有大量很难克服的困难。我受SABA战场小飞机的影响很深，设计中不考虑怎么省油，怎么省制造成本（就是说，商业可行性经常被忽略掉，但安全性没有被忽略）。这样设计完，安全性、使用便利性、飞/驶转换可靠性、商业可行性等各方面，还是无法令自己满意地平衡。

4) 我在微电子方面的知识积累不足，很多新潮流/新技术都不了解，因此主要考虑机械类的硬件子系统和法规环境、市场大气候这些我平时比较关心的方面，而且这些知识点十几二十年不会过时。

就是说，我肯公开这个设计草案的原因很简单：它不能赚钱，不能商业化。

谁照抄都不能赚钱，马斯克都不能。

那么我们就来玩玩呗，群策群力，一起打磨一哈。