主题：【原创】击碎和升华---科技和社会一波三折的互动故事（上） -- 史文恭
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复 两座的也许不同
三元锂版本（指导价3.76万）
整备质量：665 kg
电池容量：9.2 kWh
工信部纯电续航里程：120 km
磷酸铁锂版本（指导价4.36万）
整备质量： 700 kg
电池容量：13.9 kWh
工信部纯电续航里程：170 km
减重对能耗提升其实有限，按照油车的经验公式，每减重40公斤油耗可以降低1%，有没有驾驶人员其实差别不大。
成本方面五菱的成本可以说已经做到极致了，想做到3万以下都很困难，个人感觉电动汽车的成本基本上已经不好压榨了。现在的问题续航和成本几乎无法兼顾，如果通过增加投放车辆来解决续航问题，其实又变相的推高了运营成本，可能还不如堆电池加续航来的实惠。
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压缩 2 层
🙂他说的应该是海水提炼锂 真历啊 字302 2021-06-20 03:34:47
🙂海水提炼锂是终极大杀器 5 陈王奋起 字93 2021-06-20 03:18:06
🙂两座的也许不同 3 懒厨 字263 2021-06-17 22:03:24
🙂参考五菱宏光MINIEV的参数
🙂出租车也不是白天12小时都在跑 2 胡一刀 字117 2021-06-20 03:56:14
🙂出租车有换电版，3分钟满电 2 向前向前 字0 2021-06-21 05:35:03
🙂这个呀只说时间却不说换电站密度就是耍流氓 1 醉拳 字0 2021-06-21 12:10:02
🙂我前段时间跟出租车师傅聊了一次。 11 玉米菜 字472 2021-06-20 04:07:59