主题：滴滴事件，与毛文龙被杀 -- ziyun2015

北中国海上贸易，和南中国海上贸易，从技术上、贸易手段上是一样的，不存在中国人在南洋‘纵横四海’、在北洋则只能‘溜边‘的技术代差。

南海东海北海，海运都受季节、风向、潮流影响；都会有海难的风险。因此都需要在适当的地点建立货栈。货栈联系起的，不仅有正式合法的海贸线，也有走私贸易线、海盗交易线。从南直隶、淮、胶到朝鲜鸭绿江沿途的货栈，从万历援朝抗日、到毛文龙被杀前，都有合法贸易的许可：与朝鲜属国贸易。进了朝鲜货栈的粮食布匹，夏季条件允许时用船、冬季可以用雪橇爬犁来走私交易运输，相比春秋季节的骡马车辆，效率高出很多。

辽河口则不然：一是没有合法许可，尚未看到有关宁前线有给商船发许可向觉华、锦州卖粮的记载。二是如果在敌占区可以建立贸易货栈，那就直接是资敌叛国罪。没有货栈，像冬季雪橇爬犁工具的走私线，就不存在了。最后还有东江海军在旅顺、长生岛一带的检查劫杀。毛文龙不能没收、摧毁朝鲜管辖下的货栈，但是对于建立在后金统治区域的货栈，东江军绝不会客气。

以今天反腐（双规）的经验看，袁崇焕一案存在一个人担下罪名、基本不涉及东林党文官，更不用提江南大商人了这样的问题。过去没有经验，注意不到这个。今天就没有理由不注意这个问题。

从贸易线角度看战争，不仅在明清交际之时缺乏这方面的研究。在1840年后、自第一次鸦片战争起的多次战争中，也存在这个问题。这段历史的“修正”“隐瞒”，也同样看起来是东南商人/13行/士大夫文人与西方“学者”共同合作修改历史。关于一鸦起源、战争过程中东南商人的卖国行为，有关研究/文章真是少而又少。可以以后另起楼讨论。