主题：海丝带和海盘子收费了 -- 梓童

其实现在的鶻鹰3.0基本尺寸重量可能都更加接近F-35了， 只是呢，F-35和鶻鹰的区别在于，F-35选用了一台对于战斗机来说涵道比已经达到离谱水平的F135发动机，获得推力大幅度提高的好处的同时，也就彻底告别高速性能了。而鶻鹰，用中航朋友的话来说，这架飞机就是为了超音速性能而设计的（歼二十好像也是追求高速性能，我记得设计师好像说过进入超音速就是歼二十的天下），装备上理想中的新发动机后可以具备超越同样装备理想中新发动机的歼-20的超音速巡航性能，当然最大速度方面还是赶不上，但也不会落后太多。

但即使是使用现有的发动机，鶻鹰在跨音速范围内的性能也可圈可点，如果高空高速，那更是它现有发动机的优势区，甚至在一些性能指标方面可以超越西方同级别发动机。

当然这种源自苏联时代的发动机在燃油效率方面，那就没那么好看了，所以鶻鹰的尺寸不能太小，得多带些燃油。

基本上鶻鹰为了高性能，也付出了代价，那就是采用了更加复杂的气动设计，没有歼-20的气动外形那么简洁，这就意味着需要更长的研制时间，更高的研制经费。

但是如果和美国的F-35相比，那这些代价就根本不算什么了。

其实美国如果当初选择用F-22的F119发动机为基础开发一款单发中型飞机，主要考虑空中优势任务，那其实也是可以做出一款很好的战斗机的，美国诺斯罗普公司就推出过一个MRF-54E设计方案，具备不亚于F-22的超音速巡航性能和隐身性能。俄罗斯苏霍伊设计局今年公布的SU-75也是类似的设计。