主题：【原创】航母设计杂谈 -- 心有戚戚

就是因为有超视距能力而将F-4和米格23算作第三代、有点牵强，毕竟F104甚至米格21的改型都可以发射中距空空导弹。再说，人们一提到三代机，就会想到F-15、F-16、苏27和歼10这样的主流机型，而不是这哥俩。不过它们承上启下也非常重要、可以算2.5代。歼8II是中国自己的2.5代超视距战斗机，还在服役，当然更多的是侦察型，可见其生命力。

另一批经常被忽略的是“跨音速”1.5代飞机，F-101、米格19和歼6作为第一代超音速战斗机，最快速度仍在跨音速区域内。但是它们中低空机动性好，2代的F-104和2.5代的F-4最怵1.5代的歼6。歼6曾在1964到1968年之间打下好几架F-104和的F-4，为其赢得“歼6万岁”的口号。

大名鼎鼎的三代机也有两个子代。早期的三代机采用翼身融合设计：F-15和米格29的升力体给它们带来了亚音速高机动性（五代机的超机动性更多在超音速条件下），但它们仍然为机械控制的静稳定飞机。3.5代的F-16、苏27、和歼10静不稳定，需用电传飞控。由于跳级，3.5代的歼10研制异常艰苦，但是为歼20打下了坚实的基础。

创“撑杆跳世界记录”的F-22坑人不浅，比它年轻15岁的歼20用了超常的气动设计才能达到四爱死（4S）要求。而苏57则心有余而力不足，光是像F-22和歼20那样可容纳内置弹舱的整体框都做不出来，只能退而求其次的继续用升力体结构。即使像拍扁的苏27，内置导弹的好处还是很多的：隐身性大幅增加（虽然还不是正真的隐身机，但比三代机还是好得多），阻力大幅减小。另一个内置弹四代机是F-35，受垂直起降的限制、不得不使用一台大涵道比发动机，成了隐身战轰。由于电子设备更新换代的速度很快，没有光电辅助探测的F-22从“超感知”变成了“糙感知”。新人换旧人，目前真正满足4S的五代机是歼20，而新隐身舰载机作为下一个五代机已经听到楼梯声。

若不是图虚名的俄罗斯以及心眼小的美国，原先总共四代的划分就会继续。这样，F-35和苏57是”准四代“，而F-22和歼20是”真四代“。如今，下一代战斗机已约定俗成是”六代机“，所以别无选择：必须用它们填满三代后的两代。现在这个划分方法即保留了传统三代机的位置，又清楚地显示了中国自研战斗机”三级跳“的发展脉络：2.5代歼8II-->3.5代歼10-->5代歼20。跨度越来越大，每一步的跨越都可以成为新时代的励志故事。