主题：丰田+松下（氟离子电池）能否吊打特斯拉？ -- forger

扩散动力学会是挑战，估计内阻会比较大，电池电压变化比较宽，高功率输出有问题，和燃料电池差不多， 做动力电池不太好，做储能电池又要和钠离子电池PK，说不好它的前途。理论能量密度是7倍，实际能量密度不会高多少，真的工业化了，也要七八年，能量密度提高1~2倍，影响不大。七八年后车载锂离子电池行驶里程估计超过1000km，可以无线充电，停在哪里都能自动充电，一般人也不操心这些东西。

中国的比亚迪，宁德时代得那一帮人，后起步却超过了日本人，说明中国人的智商就是高啊。前几天有人和我说，宁德时代不行。我说曾毓群那帮人，两次做到世界第一，还不是本专业，你看他们行不行？他们原来在东莞一家做磁头的公司工作，后来录像机走向末路了，公司活不下去，新加坡老板让他们自己去想办法。他们去买了贝尔的软封装锂离子电池专利回来做电池，电池做出来了，却老是鼓包，去找美国人，美国人说我也有这个问题，解决不了。曾回来后自己拼命做试验，后来解决了这个问题。慢慢地成了手机电池的一哥。独立出来，就是ATL.(Amperex Technology Limited ) 当年三星Note7爆炸，ATL几乎没有问题。

新加坡老板没有眼光，早早地把ATL的大部分股权卖给了日立。曾不忿，带领团队出来到福建宁德创立了宁德时代。所以ATL不是日本技术，而是中国技术，日本人控股而已。

到了宁德时代，花了7年功夫，曾又把动力电池做到世界第一。这个不是技术是什么？就冲日本人的傲慢态度，丰田也会是下一个诺基亚，或者想成为诺基亚而不可得。

说到技术，不可不提Sony，所谓技术的Sony。 比亚迪当年做锂离子电池，Sony三次在美国起诉比亚迪，三次败诉。

至于碳化硅半导体，不用说，肯定大中国第一，压倒性世界第一， 不相信等几年看。大功率应用，中国一国的市场吊打rest of world3倍还要多，技术上没有不能逾越的坎，美日还老是敌对中国，只能吃灰。