淘客熙熙

主题:156项工程最失败的项目—包钢,投产后连续亏损17年 -- 乾道学派

共:💬231 🌺1082 🌵29
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 千分之一的返修率当时真不算高

凤凰车1973年的年产量就100万辆了,文革末年1976年是120万辆。平均每月十万辆。当时世界上年产自行车百万辆以上的工厂十个,中国就占了三个。 (出处《中国当代民间史料集刊10,王守家工作笔记:1976年10月-1977年1月》-1976-10-12)

上文的一个月就有1050封信要求换货,也就是千分之一的返修率。在当时来说真的不算高。当时主要的问题是售后服务。有次品不怕,怕的是出了次品没有保修。从文中也能看出这点。

凤凰是三大名牌之一。而自行车之所以有这三大名牌,恰恰是由于其质量好,款式好的关系。

当然,这个质量好是相对当时来说,如果放到现在的 six sigma 品质管理,当然是不够看的。

所以调查后认为没有质量问题在当时是相对正确的。那么自然的问题是为啥要鸡蛋里面挑骨头,得出的结论自然是“攻击自行车质量是假,攻击文化大革命是真。”

至于说凤凰车标是反动图案更是无稽之谈。当时流行撬车标,不但凤凰被撬,其他车标一样被撬。这个现象不独文革时有,时至今日,豪华车的车标仍然是被撬对象。有一阵中国要闹到,停车之后如果无人看管,必须自己把容易被撬的车标(例如老式奔驰突出引擎盖上的车标,劳斯莱斯的天使像,捷豹的豹子像等等)自己拆下带走以免被偷。

区别不过是以前自行车金贵就偷自行车标。现在自行车不值钱,没人偷车标罢了。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河