主题：一直说解放军缺少大飞机平台，买俄国的飞机来做平台不行么？ -- yg1993

你说的也没错，我们进口波音空客是花了很多外汇，问题是我们通过这些波音空客是搞民运航空运输，卖票挣了多少钱这笔帐你算过没有。买波音空客就是商业行为，卖票挣钱天经地义，和爱国不爱国半毛钱关系也没有。通过卖票民航到底挣了多少钱咱不清楚，反正很多年前的《南方周末》讲过，民航在北京市内很贵的团结湖小区成片买房子作为福利分给职工，民航卖票挣钱那是肯定的，而且利润相当高。

80年代运十远远谈不上成熟，基本的试飞都没做完，就不说了，就算投入商业运营，它的性能赶得上大毛的客机吗？大毛客机原来国内也买过，后来就干脆不要了，为啥，就是因为它的售价虽然看着便宜，但是使用成本太高（费油），维护成本太高（发动机翻修寿命短），舒适性差（乘客不满意），所以尽管卖的价钱可能比空客波音便宜，但是买来以后要养的话太贵乘客还不买账，算来算去反而不如买波音空客的飞机上算。

运十坚持下来也是一种选择，但是就算投入运营，也是点缀一下而已，舒适性差只能运运集装箱和邮件啥的，而且国内要一直提供补贴，想大规模取代波音空客那是不可能的。高端制造业这块想赶上欧美不是那么容易的，不是程不时一张嘴就能解决的。

你可能会拿高铁做例子，说这块我们不是已经拿下来了吗！高铁和大飞机的技术难度不是一个量级的，日本高铁牛不牛，可是大飞机这块它也是不行，二战以后它也想搞民运航空运输，但是那个ys-11完全搞砸了，要说日本的工业基础可比我们好多了，而且有研发经验，可是搞个双发的螺旋桨客机都这么难！本子搞ys-11的时候美国很配合真的没卡它，飞机本身用了很多美国的零部件，还早早就给发了适航证，可是就这样，这个飞机后来居然就这么拉跨！