主题：【原创】Going Solo -- 行者丁

第2天下午大约三点钟，我到达了内罗毕，然后直接开向机场，在那里有一个小小的皇家空军总部。一个和蔼的英国医生给我进行了医疗检查，他说6英尺6英寸不是一个飞行员的理想身高。(1.98米, 1英尺=12英寸 容易搞错 )

“你不会因此拒了我吧？”我有点惶恐，“有意思，”他说，“在给我的指示里，并没有身高限制，所以我可以拍着良心让你通过。祝你好运，小伙子。”

我拿到了一套简单的制服，卡其短裤, 衬衣，夹克，卡其袜子还有黑军鞋。(沙漠耗子一只，英军二战热带制服) 我被授予空军二等兵的军衔，比下士要低一级。(空军初级职位，位于航空兵和高级航空兵之间) 然后我被领到了一座半圆形铁皮屋里，其他飞行学员也在这里。在这个内罗毕的初级飞行学校，我们总共有16名学员在学习飞行。他们都是像我一样从英国出来在本地大型商业机构工作的年轻人，通常或者巴克莱银行或者是帝国烟草，而且也都是志愿加入空军的。在未来的6个月里，我们将在一起训练和生活，然后我们就会分配到各自战区中队里。我在事后确认过，在这16人中至少有13人，将会在今后两年内死于空战。

回头望去，不禁慨叹生命的浪费！(什么叫世界大战啊？这就是。我一直以为飞行员是精英，看来是易耗品)

这只沙漠耗子是中尉军衔

在这个机场，我们有三名教官和三架飞机。教官们都是从一家很小的本地航空公司-威尔逊航空租借来的民航飞行员。飞机是德哈维兰的虎蛾(Tiger Moth)。虎蛾是一台漂亮的机器，每个飞过它的人都会爱上它。它是一架非常高效灵活的小型双翼机，由一台吉普赛引擎驱动。我的教练告诉我，吉普赛引擎以可靠著称，随你怎么飞，虎苔都不会坏。你可以倒着飞让你的安全带吊着长达几分钟，尽管由于化油器也是倒着的, 引擎会暂时熄火，但是你一旦翻转过来，它马上就会重启。你也可以垂直螺旋向下几千英尺，然后你只需要碰一下方向舵，给点油门，压杆，几个翻转它就会改出螺旋。虎蛾没有缺点。当你速度不够强行着陆的时候，机翼从来不会掉下。它也可以承受菜鸟们无数次粗暴着陆而毫发无伤。 它有两个驾驶舱，一个给教官，一个给学员，飞行中可以通过一根橡胶管子进行通话。它没有什么高级设置，自然也没有自启动电机，所以启动引擎的唯一办法是站在飞机前面手扒拉螺旋桨。这么做的时候要非常小心不要失去平衡往前摔，不然你的头就会被切掉。

小小的内罗毕机场只有一条跑道，因而每个人都有足够的机会练习侧风状况下的起降。在大部分的清晨飞行之前，我们都不得不先跑出去赶走跑道上的斑马。(其他地方都是赶鸟，不愧是非洲）

虎蛾 Tiger Moth

当飞一架军用飞机的时候，你必须要坐在你的降落伞上，这样坐高就又增加了6英寸。当我第1次跨进虎蛾的开放式座舱坐在我的降落伞上的时候，整个脑袋都露在了外边。引擎启动我感到一股强劲的风直接拍在脸上。

“你太高了，”我的飞行教官帕金森跟我说，“你确定你要干这行？”

“是的。”我说。

等到我们加力准备起飞时，帕金森说：“你呼吸会很费劲儿，记住把护目镜放下来，不然眼睛就会充满泪水，什么也看不见了。”

帕金森是对的。在第1次飞行时，我几乎被涡流所窒息, 仅靠每隔几秒钟就把头缩回座舱里深呼吸才活下来。从那以后我就用一条薄毛巾裹住我的鼻子和嘴，这样我的呼吸才有可能。

我现在还保留着我的飞行日志，从那里我看到我在7小时40分之后放了单飞，这成绩在当时也就平均水平。顺便说一下，RAF飞行员的飞行日志在当时是一件非常严肃的事情。它几乎是正方形，8英寸×9英寸，一英寸厚, 上下硬质封皮，表面是蓝色的。你绝对不能丢了你的飞行日志，那里记录着你的每一次飞行，飞的每一架飞机，任务原因及飞行时间。

（以后管Roald 就叫R吧，他的确身高有点过，据B站小约翰说坐在驾驶舱基本就是膝盖顶下巴，我感觉就像是一个金属馄饨里包裹的肉馅，如果之前开Ford Prefect 还是 sit up and beg, 现在就是 curl up and dance 了，让他飞战斗机一定是表现非常好要不就是太缺人了。一直以为初级教练机最重要的就是容易操作容错率高，能给菜鸟信心。还记得我第一次把车开动了的时候不断喊叫它动了它动了，兴奋异常。但实际上，好的初级教练机应该是"easy to fly, but difficult to fly well"，虎蛾就是这样，容错率高，但是飞行水平谁好谁坏能清晰看出来，方便技能提升和区分谁去飞战斗机谁去飞运输机。)