主题：东航航班失联 -- 审度

没用上是因为项目被停了。

波音737的研制就是先用第一代7075航空凑合的，然后才改成第二代的。

至于你说不正常，你先定义一下什么是“正常”。

你是在大陆受的教育，TG什么时候“正常”过？建国时的0工业基础，洋务运动时的技术水平，靠“正常”怎么发展？

麦道项目提升了中国的飞机制造水平，这个没有问题，所以我并不反对对外合作，我反对的是一条腿走路，自力更生为主，争取外援为辅，现在把主给砍掉了。

技术层面的麦道飞机的安全性，完全是由美国人保证的。

至于经济性，我在这个帖子里写了一些。

（之五）从波音707家族之路看运十

你总是把第一架样机等同于运十型号，运十只飞了一架，还没有定型，它相当于波音707的原型机367-80和707-120的合体，你告诉我，

367-80卖出去几架？

波音707-120为什么要改发动机？

有了波音707-120，为什么还要做100系列，300系列？用367-80和120打天下嘛。

运20在2013年首飞，为啥不直接用第一架样机定型，还要折腾好几年，要用了6架样机才定型？

你扯了这么多，全是研制过程中的正常的问题，没有一个是不可克服的。

更重要的是，中国没有自己的大飞机，不仅所有的大飞机都要买，还得厚着脸皮被美国欧洲轮流扇耳光；

中国空军没有自己的大飞机做预警机平台，摔死了35位空军雷达精英；

庞大的航空工业军转民失败，新中国在国防航空上的巨额投资，没能转化为国民经济的中坚力量，反而成为累赘，九十年代民航业快速发展，外国飞机大批买入，中国的航空工业产业链却生计无着，大批下岗。

这笔大账你从来不敢提。