主题：人艰不拆讲笑话之五 2022年新楼 -- 骨头龙

运十黑说运十没有市场，但运十瞄准的市场才是国内和国际最主流的民机市场，光靠国内市场就可以活得很好，而不必非得去仰美国适航证之鼻息，生怕人家不给证。新舟700才是真的没有市场，800公里以下的涡桨，国内1000公里以下是高铁的天下，所以新舟700在国内完全没有市场，就算是在国外，这种涡桨飞机也是极其小众的市场，所以新舟700商业前景黯淡。新舟700其实是西飞自己夹带的私货。

运十黑说应该不应该做干线飞机，而要先做支线飞机，这新舟700就是支线飞机，技术也够老旧，照样被人家断供打压。

新舟系列一直就用的是加拿大普惠的发动机，就没打算过用国产，2014年新舟700一立项，就与普惠签署新舟700动力系统合作意向书，根本就没有做国产备胎的预案，所以加拿大一断供，这边当然没有国产的可以顶上。

话又说回来，新舟700这样商业前景黯淡的项目，就算西飞找株洲做，株洲还真未必愿意做。

一直不想评价新舟系列，既不是陕西人也不是上海人，不愿做地域之争，但我知道网上黑运十之风就是从西飞某些人刮起的。这次新舟被打脸，也是打了这些人的脸。

抛开新舟700的商业前景，新舟700发动机断供的事说明，不管干线还是支线，不管先进还是落后（涡桨可是够老旧的了），只要你没有，你就随时可能被断供。

运十黑的一切说辞，在这个结论的面前，都变得毫无意义。