主题：哈哈，由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离

国内航空业来说，以前那个落后说起来现在的00后估计都不信。比如苏联的安-12，就是仿制的美国C-130，但是安-12设计有很大缺陷，机翼面积不够大导致升力严重不足。就这么个有缺陷的运输机，空重整整比C-130重了两吨，本来机翼面积比美国的飞机小，应该重量更轻才对，可是就是因为苏联基础工业远不如老美，才出了这档子怪事。

安-12卖到中国来，60年代开始仿制，照猫画虎的结果是空重又整整比毛子飞机多出来两吨，那个性能就可想而知了。本来负责这个事的马凤山水平挺高，已经看出来毛子的飞机有缺陷，想改一下设计，结果上面居然还不同意。那个年代只能无条件服从上级，否则政治上就给你扣帽子说你这个那个，所以左派说什么那个年代人民闷头干革命，实际看要打很大的折扣，下面人都不敢提反对的意见，这算什么！

运八实际上一直拖到上世纪90年代才最后设计定型，这期间还是请了乌克兰安东诺夫设计局的专家来国内才搞定了很多技术问题。可是这款飞机在苏联，74年就停产了，人家后来搞了替代产品安-70，要不是苏联解体，安-70早就满天飞了。

95年吧，当时的央视集中宣传运八的试飞员邹延龄，当时也挺激动的以为运八如何牛掰，后来接触的东西多了才知道根本不是那么回事，飞机的机翼面积不够升力不足是硬伤，连带着很多性能都受影响。运八在国内装备量并不算太大，可是以前80年代吧，连着发生了两起机毁人亡的恶性事故，前几年在缅甸又掉了一架死了200多口子，这三起事故，归根到底和机翼的设计不合理都有直接关系。

后来出的运八改型运九，飞机改进很多但是最重要的机翼还是基本没改，说是机翼改动的话工作量太大等于重新设计一架飞机，空军不屑于改。但是前些年一直疯传的新中运根本听不到信息，估计是不是要黄！