主题：德国总理朔尔茨11月4日访华，只不过…… -- 尖石

德国三大独立的汽车公司大众，奔驰和宝马的经济情况都很好，人家股东根本没有卖多数股份的需求。具体到大众，保时捷家族拥有31.3%的股份和53.1%的投票权，德国下萨克森州拥有11.8%的股份和20%的投票权，卡塔尔主权基金拥有14.6%的股份和17%的投票权，前两者根本就不会卖它们的股票。

其实大众在国内也没有入股一汽和上汽，而是分别和它们成立了合资公司一汽大众和上海大众，而且大众都是小股东。但是大众安徽则是大众和江淮汽车的合资公司，大众占75%，江淮占25%。之所以有这样的区别，主要原因还是江淮技术和财力上太弱。

中国汽车公司有三种途径在德国实现生产。

一，成立独资子公司。鉴于德国的工资水平，相关的环保和劳保法规，以及欧盟统一市场，一般的公司都不会在德国设厂，而是在东欧如波兰，匈牙利，捷克，斯洛伐克等国。特斯拉是这二三十年来唯一的例外，主要原因还是新能源的噱头和巨额补贴。

二，成立合资公司。这是可行的方法，吉利就和奔驰共同持有Smart，各占50%。结局如何就不知道了，希望吉利能延续沃尔沃的成功经验。

三，收购德国公司。目前没有候选人。前几年可以收购欧宝，但是中国公司好像没有兴趣。这可以理解，通用把核心技术都转到母公司了，中国公司买这个壳没意义。其他的德国汽车公司现在都挺健康的。这其中大众和宝马都被家族控股，卖的可能性很低。奔驰没有明显的大股东，北汽9.98%和李云福9.69%是前两大股东，倒是有可能获得比较大话语权。