主题：【整理】凛冬待春 -- 神仙驴

运八是在汉中的陕飞造的。当然最大的军机轰六是西飞出品。

但轰六的原型图16设计之初就是一个苏联应对美帝轰炸机的应急作品，甚至苏联对图16的军用性能也不是很满意，早早的就退役了，原始设计也没考虑军转民的选项。

运十团队其实也有民转军的考虑，只不过下马的项目，很多回忆录都回避这个敏感用途了。典型的就是运十飞了一趟拉萨，在那个内地民航业务都非常稀缺的年代，单纯为了民间那少得可怜的业务量去高原，确实没有商业价值。

但八十年代也是引进黑鹰的年代，黑鹰就是为了高原军用这个老大难问题引入的，成都军区某位大佬就是牺牲于黑鹰高原失事事故。如果运十一开始就明确了军用，尤其是高原军用，运输的体量和体积，远远不是小小的直升机能匹敌的，那是真正的战略空军运输能力了。

后来很多黑程不识等运十团队的文章，都没考虑一个时代问题，在我看来，程不识的能力，未必在同时代的飞豹之父陈一坚之下，飞豹能坚持下来，在于它一直有海军这个稳定的资金来源，海军更有面临空前强大海上威胁的对手压力。

但在一个开始搞工业化的农业国，高层对民航飞机的投入是没有准确认识的，即使是钱学森这样的大科学家，他们能从定性的角度，分析出来要先搞导弹后搞飞机，但真正造大飞机的时候，他们也很难给出成本的准确数字。这个就是试错的成本，不能简单粗暴的甩锅给上飞一家。

如果把军版运十的任务交给西飞，在八十年代还要面临一个新问题。主席时代，军工行业都是无条件服从国家安排，一声令下，全体上飞设计师带着所有资料奔赴大西北。但在那个讲效益的时代，让西飞搬上海容易，让上海搬西安，那可不容易了。