主题：【整理】凛冬待春 -- 神仙驴

全球支线客机年产量夺冠，总运营数量也已超百架。

当然他的发动机也是通用电气GE的，但这两者并不能看做互斥的存在。

国产替代发动机可能五年后才成熟，但用GE发动机，就抢出来宝贵的五年甚至更长的时间，这对维持一只强大的飞机设计制造队伍，是极其宝贵的五年。并且可以肯定的是，五年的运营时间，反馈到产品上，肯定会带来更大的提升。

一个简单的例子就是歼十歼十一，这两型飞机可以说支撑了共和国九十年代到2015年长达三十年的天空，但他们的发动机用的却是俄罗斯的三姨夫。

俄罗斯不可靠，三姨夫由于苏系发动机的固有疾病，更不可靠，经济型低，维护费高，性能指标也一般。但没有三姨夫，靠当时还不太行的太行发动机，共和国的天空靠谁？

当然也可以坚持百分之百纯国产，不用三姨夫，等到太行发动机行了，再定型生产歼十歼十一。

但等到太行发动机成熟的10年代才开始生产歼十歼十一，产量能保证？况且一架战斗机本身就是一个大工程，不是说搞定发动机就能搞定一切。之前可是有宝贵的三十年时间，让歼十歼十一摸索除发动机以外的其余分系统，雷达电控空空导弹都利用这三十年时间飞速迭代，当太行终于太行的那一天，就是补完最后一块短板。

最新的消息早期的歼十A要统一改造，换装新型雷达太行发动机，如果今时今日的歼十单挑用三姨夫版歼十的时代，估计一挑三甚至更多都不在话下，但这并不能否定当初用三姨夫配歼十的决策。

部队不是有句口号，叫宁愿人等装备，不能装备等人。放在飞机这种系统下更是如此，歼十总师宋院士就不想用太行么，或者用某些偏激的说法，是宠俄媚外，不支持国产？

实际就是如果用三姨夫的歼十服役了，至少在那个年代能守护天空，虽然被老毛子卡脖子，但歼十不定型，那连被卡脖子的机会都没有。

大飞机同样如此，谁不知道通用不可靠，谁不知道美帝不可靠，但等到国产发动机成熟的那天，失去的时间靠哪个老天爷给补偿呢？