主题:【整理】凛冬待春 -- 神仙驴
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别说经济性安全性,就噪音这一项就很夸张,拍板用俄发很容易,到时候航空公司愿不愿意承受经济损失呢?
当然国家要说给俄发兜底,航空公司亏多少我补多少,那这样大的代价,每天运营航班六七千架的规模,能否长期兜底?况且兜底的结果也是利于俄罗斯,对国发也没有好处。
本人的核心观点是:追求国产化当然是唯一正确的道路,但追求国产化不能以工程的进度落后为代价,很多人贬低919为造壳子工程,实际上就算只造大飞机的壳子,蓝星有几家能造呢?美帝算一个,老毛子算半个,剩余的法德西意都只能算几分之一个,单独一个拎出来都造不出,更别提英日这些等而下之的。
外行看就是一个壳子,内行才看得到壳子的后面,有大风洞的支持,有大规模航工自动设计制造的支持,有加工水平的支持,有材料进步的支持。
发动机当然重要,但为了突出这个重要,贬低大飞机其余子系统的重要性和难度,仿佛只要造出发动机,其余都是民工级工程量,恐怕也是不合适的。
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🙂高达34架?呵呵。 真离 字0 2023-02-04 21:57:50
🙂歼十和歼二十的初始版本都是俄发 9 金银鑫 字357 2023-02-05 00:04:47
🙂俄罗斯是准盟友,美国是敌人,这就是区别呀,这么多年,几十年 2 真离 字217 2023-02-05 01:52:19
🙂俄罗斯的民用发动机也一言难尽
🙂没有的情况下,你还看噪音,你想多了吧?要求低点不会啊? 真离 字349 2023-02-05 03:29:27
🙂那您倒是科普一下 7 金银鑫 字638 2023-02-05 06:53:06
🙂何为不达标,您的标准是啥? 真离 字0 2023-02-05 07:47:15
🙂俄罗斯支线客机SSJ-100 11 金银鑫 字1022 2023-02-05 08:29:42